Temat Łódź Żabieniec to temat, który ostatnio przyciągnął uwagę wielu osób. Od wpływu na społeczeństwo po implikacje dla życia codziennego, Łódź Żabieniec wzbudził szerokie zainteresowanie w różnych dziedzinach. W miarę dalszego odkrywania i lepszego zrozumienia Łódź Żabieniec pojawiają się nowe perspektywy i pytania, które zapraszają nas do refleksji nad jego znaczeniem i znaczeniem. W tym artykule zagłębimy się w różne aspekty Łódź Żabieniec, badając jego wpływ w różnych obszarach i omawiając jego znaczenie w bieżącym kontekście.
![]() | |
Państwo | |
---|---|
Województwo | |
Miejscowość | |
Lokalizacja | |
Data otwarcia |
1945 |
Dane techniczne | |
Liczba peronów |
2 |
Liczba krawędzi peronowych |
2 |
Kasy |
|
Linie kolejowe | |
Położenie na mapie Łodzi ![]() | |
Położenie na mapie Polski ![]() | |
Położenie na mapie województwa łódzkiego ![]() | |
![]() |
Łódź Żabieniec – czwarty co do wielkości dworzec kolejowy w Łodzi, w dzielnicy Bałuty, przy osiedlu Teofilów, na północ od dworca Łódź Kaliska.
Rok | Wymiana pasażerska na dobę |
---|---|
2017[1] | 1 500-2 000 |
2022[2] | 2 000-3 000 |
2023[3] | 2 900 |
Występują tu semafory świetlne, a bocznica kolejowa posiada tory zdatne do eksploatacji. Historia dworca sięga początku lat siedemdziesiątych. Wtedy rozbudowane już osiedle mieszkaniowe i sąsiedztwo okolicznych fabryk, skutkowały wzrostem dużego ruchu pasażerskiego. Dlatego zdecydowano o przebudowie prowizorycznej stacji, która pierwotnie była ulokowana w zupełnie innym miejscu. Natomiast nowy dworzec przesunięto na południe od świeżo oddanego wiaduktu w ulicy Aleksandrowskiej. Powstałe perony i zadaszenia oraz przejście podziemne oddano w 1971–1972 roku. Był to okres największego ruchu na stacji, podobnie zresztą jak na całej kolei. Manewry obsługiwały całodobowo dwie lokomotywy rozrządzające i formujące składy towarowe na obu końcach stacji. Oprócz nich na bocznicy pracowały liczne lokomotywy prywatne. Z powodu tak dużego ruchu odgałęziły się aż 34 bocznice zakładowe. Obecnie dworzec pełni rolę samej stacji kolejowej z powodu zamknięcia poczekalni oraz kas biletowych z dniem 1 kwietnia 2010 r.
Od otwarcia obiektu w 1910 roku był tu posterunek osłonny. Po zakończeniu II wojny światowej powstała stacja. W 1951 powstały 2 jednokrawędziowe perony. W 1965 roku oddano wiadukt drogowy nad torami. W 1972 roku oddano do użytku nowy dworzec oraz perony[4]. Od 16 października 2011, w związku z rozpoczęciem budowy nowego obiektu dworca Łódź Fabryczna oraz pracami modernizacyjnymi prowadzonymi przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. na terenie Łódzkiego Węzła Kolejowego, nastąpiły zmiany organizacji ruchu pociągów kursujących do/z Łodzi. Pociągi kursujące w relacji Warszawa – Łódź – Ostrów Wielkopolski – Wrocław – Warszawa zaczęły zatrzymywać się na dworcu Łódź Żabieniec.
Łódź Żabieniec | ||
Linia 15 Bednary – Łódź Kalisa (63,822 km) | ||
![]() ![]() ![]() odległość: 3,077 km
|
![]() |
odległość: 4,463 km
|