W tym artykule zajmiemy się tematem Airphil Express, który w ostatnim czasie wzbudził zainteresowanie wielu osób. Airphil Express jest źródłem debaty i dyskusji w dzisiejszym społeczeństwie i ma istotny wpływ na różne aspekty codziennego życia. W tym artykule przeanalizujemy różne perspektywy i opinie na temat Airphil Express, a także jego znaczenie dla naszej kultury, historii i przyszłości. Spoglądając krytycznie i refleksyjnie, spróbujemy rzucić światło na ten tak aktualny dziś temat, oferując różne podejścia i argumenty zachęcające do refleksji i debaty.
![]() | ||||
| ||||
Historia | ||||
Data założenia |
1995 | |||
---|---|---|---|---|
Rozpoczęcie działalności |
2010 | |||
Lokalizacja | ||||
Państwo | ||||
Węzeł | ||||
Węzeł rezerwowy |
Port lotniczy Francisco Bangoy (Davao), Port lotniczy Zamboanga | |||
Flota | ||||
Liczba samolotów |
22 | |||
Liczba tras |
26 | |||
Przedsiębiorstwo | ||||
Siedziba | ||||
Członkowie zarządu |
Domingo T. Chua, Prezes | |||
Udziałowcy |
Philippine Airlines, Inc. | |||
Strona internetowa |
Airphil Express – filipińska tania linia lotnicza z siedzibą w Pasay. W przeszłości linia wykorzystywała samoloty McDonnell Douglas MD-82, Boeing 737-200/300 i NAMC YS-11.
Typ samolotu | Liczba samolotów | Zamówione | Liczba miejsc |
---|---|---|---|
Airbus A320-200 | 13 | 7 | 177 180 |
Airbus A330-300 (ex-PAL) | 0 | 8 | ? |
Bombardier Q300 | 4 | 56 | |
Bombardier Q400 | 5 | 76 | |
Suma | 22 |