Answald (1909)
Obecnie Answald (1909) jest tematem na ustach wszystkich. Od momentu powstania do chwili obecnej Answald (1909) był przedmiotem debaty, kontrowersji i analiz w różnych obszarach. Jego wpływ na społeczeństwo, politykę, gospodarkę i kulturę jest niezaprzeczalny, a jego znaczenie rośnie wraz z upływem czasu. W tym artykule zbadamy różne aspekty związane ze zmienną Answald (1909), od jej początków po implikacje, jakie ma na życie codzienne. Poprzez dogłębną i obiektywną analizę postaramy się rzucić światło na to zjawisko i zrozumieć jego prawdziwy zasięg.
 SMH „Answald” | |
| Klasa |
tender wodnosamolotów |
|---|---|
| Historia | |
| Stocznia | |
| Wodowanie |
1909 |
 Niemcy
| |
| Nazwa |
„Answald” |
| Wejście do służby |
1909 |
| Wycofanie ze służby |
1914 |
 Kaiserliche Marine
| |
| Nazwa |
SMH „Answald” |
| Wejście do służby |
1914 |
| Wycofanie ze służby |
1918 |
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa |
„Vulcan City” |
| Wejście do służby |
1918 |
| Wycofanie ze służby |
1933 |
| Los okrętu |
złomowany |
| Dane taktyczno-techniczne | |
| Wyporność |
5487 t |
| Długość |
113,6 m |
| Szerokość |
16,6 m |
| Zanurzenie |
7,4 m |
| Materiał kadłuba |
stal |
| Napęd | |
| 2 x maszyna parowa | |
| Prędkość |
11 w |
| Uzbrojenie | |
| 3 armaty 88 mm, do 6 wodnosamolotów | |
SMH „Answald” (Flugzeugmutterschiff 1, FS 1) – pomocniczy tender wodnosamolotów i torpedowców używany przez Kaiserliche Marine w okresie I wojny światowej.
Historia
„Answald”
Statek pasażersko-towarowy „Answald” został zbudowany dla Hamburg-Bremer Afrika Line, zwodowany był we wrześniu 1909[1]. Statek mierzył 133,6 metrów długości, 16,6 metrów szerokości, jego zanurzenie wynosiło do 7,4 metrów[1]. Napęd stanowiły dwie maszyny parowe z trzema kotłami i pojedynczą śrubą[1]}. Moc silników wynosiła 2800 IHP, prędkość maksymalna statku wynosiła 11 węzłów[1]. Rejestr LLoyda podaje nieco odmienne dane: długość 127,9 m, szerokość 13,8 m i zanurzenie 8,4 m, nośność brutto 5401 BRT i netto 3436 NRT. Statek miał dwa pokłady, oświetlenie elektryczne, napędzany był przez dwie śruby, dwie dwucylindrowe maszyny parowe o średnicy tłoka 48 cm i skoku 140 cm, pracujące pod ciśnieniem roboczym 134 psi, o mocy nominalnej 450 NHP[2].
SMH „Answald”
3 lipca 1914 statek został wynajęty przez Kaiserliche Marine w celu przystosowania go do roli jednostki pomocniczej (Seiner Majestät Hilfsschiff, SMH, Okręt Pomocniczy Jego Cesarskiej Mości), prace wykonano w stoczni Danzig Kaiserliche Werft[1]. Okręt został przystosowany do roli pomocniczego tendra wodnosamolotów, a także tendra torpedowców przenoszącego bunkier, ogólne zaopatrzenie i wodę, zbudowano na nim także dobrze wyposażony szpital okrętowy[3]}. Do obsługi wodnosamolotów wybudowano na nim dwa duże hangary, dziobowy liczył 16,4 x 12,4 metry, a rufowy 16,9 x 12 metrów, mógł przewozić do sześciu wodnosamolotów[1]}. Uzbrojenie stanowiły dwie armaty przeciwlotnicze 88 mm[1].
17 lipca okręt został wcielony do Floty jako Flugzeugmutterschiff 1 (FS1)[3].
25-28 lipca przeprowadzono próby morskie w okolicach Wilhelmshaven, które wykazały, że okręt nie nadaje się operacji na Morzu Północnym z powodu małej prędkości maksymalnej i dużej niestabilności spowodowanej wybudowanymi na pokładzie hangarami[3]. Okręt powrócił do portu, gdzie zwiększono jego balast i dodano jeszcze jedną armatę przeciwlotniczą 88 mm[3].
Pomiędzy 20 lipca a 12 maja 1916 okręt stacjonował w Libau, a później, już do końca wojny w Swinemünde, samoloty okrętu używane były najczęściej do rutynowych patroli okolicznych terenów[3].
W czasie wojny na „Answaldzie” zaokrętowany były wodnosamoloty z serii Friedrichshafen, począwszy od Friedrichshafen FF.29, do Friedrichshafen FF.64, ale głównie różne wersje Friedrichshafen FF.33[3].
Vulcan City
Po wojnie, w 1919 roku, okręt pod swoją oryginalną nazwą, został przekazany Wielkiej Brytanii w ramach reparacji; w 1921 roku zakupił go armator St.Just Steamship Co.Ltd., który przemianował go na „Vulcan City”[4]. Po przebudowach, nośność brutto spadła do 5297 BRT, a netto 3324 NRT. Statek został wyposażony w radio, kotły przystosowania do opalania paliwem płynnym, maszyny parowe miały tłoki o średnicy 66 cm, a moc ich wzrosła do 876 NHP[5]. W 1929 jednostkę przejęło przedsiębiorstwo Reardon Smith Line Ltd., pod którego flagą pływał do 1933, kiedy został złomowany w stoczni Hughes Bolckow Co. w Blyth[4].
Przypisy
- ↑ a b c d e f g Layman 1908 ↓, s. 22.
- ↑ Answald. W: Lloyd’s Register of Shipping. Londyn: 1911, s. ANN-ANT.
- ↑ a b c d e f Layman 1908 ↓, s. 23.
- ↑ a b Vulcan City. Reardon Smith Ships . Reardon Smith Ships, 2017. . (ang.).
- ↑ Vulcan City. W: Lloyd’s Register of Shipping. Londyn: 1928, s. VRO-VUO.
Bibliografia
- R.D. Layman: Before the Aircraft Carrier: The Development of Aviation Vessels 1849-1922. Annapolis, Md.: Naval Institute Press, 1989. ISBN 978-0-87021-210-9.
