Boeing 2707
Obecnie Boeing 2707 jest bardzo istotnym tematem, który jest omawiany i analizowany w wielu obszarach. Od polityki po naukę, Boeing 2707 przykuł uwagę ekspertów i ogółu społeczeństwa. Jego wpływ jest niezaprzeczalny, a jego wpływ rozciąga się na różne aspekty współczesnego społeczeństwa. W tym artykule szczegółowo zbadamy różne aspekty Boeing 2707, jego implikacje i możliwe rozwiązania. Od jego historii po przyszłość – zagłębimy się w szczegółową analizę, która ma na celu rzucić światło na ten temat, który ma dziś ogromne znaczenie.
 Model Boeinga 2707-300 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ | |
| Historia | |
| Lata produkcji |
nie produkowany |
| Liczba egz. |
0 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
4 × General Electric GE4/J5P |
| Ciąg |
4 × 281 kN |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
54,97 m |
| Długość |
93,27 m |
| Wysokość |
14,1 m |
| Masa | |
| Własna |
130 400 kg |
| Użyteczna |
34 000 kg (maksymalna) |
| Startowa |
306 000 kg |
| Do lądowania |
195 044,719 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość przelotowa |
2,7 Ma (2900 km/h) |
| Zasięg |
7871 km |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 277 | |
Boeing 2707 – niezrealizowany projekt pierwszego amerykańskiego ponaddźwiękowego samolotu pasażerskiego zdolnego do osiągnięcia prędkości ponaddźwiękowej[1]. Samolot miał być zdolny do transatlantyckiego lotu z prędkością maksymalną rzędu 3 Ma z około trzystoma pasażerami na pokładzie. Projekt anulowano w 1971 roku.
Wersje
- 2707-100
- Wersja ze skrzydłem o zmiennej geometrii.
- 2707-200
- Podobnie jak w 2707-100, przy czym zastosowano również tzw. canard.
- 2707-300
- Zamiast skrzydła o zmiennej geometrii zastosowano skrzydło delta[2].
Podobne samoloty
Samoloty podobne do Boeinga 2707 ze względu na rolę, pojemność, okres produkcji:
Przypisy
- ↑ Stephen Dowling: The American Concordes that never flew. bbc.com, 2016. . (ang.).
- ↑ Boeing 2707 SST , www.globalsecurity.org (ang.).
.svg){kind=logo}