British Rail Class 507
Dziś British Rail Class 507 to temat, który generuje duże zainteresowanie i wpływ na społeczeństwo. Niezależnie od tego, czy ze względu na swoje znaczenie historyczne, wpływ na zdrowie publiczne, wpływ na kulturę popularną czy znaczenie w biznesie, British Rail Class 507 przykuł uwagę milionów ludzi na całym świecie. Od swoich początków do dzisiejszej ewolucji British Rail Class 507 był przedmiotem debat, analiz i badań mających na celu zrozumienie jego zakresu i znaczenia. W tym artykule zbadamy różne aspekty British Rail Class 507 i jego wpływ na różne aspekty naszego życia.
 Pierwszy z oddanych do użytku pociągów Class 507 na stacji Hunts Cross | |
| Producent | |
|---|---|
| Lata budowy |
1978-1979 |
| Układ wagonów |
3 wagony |
| Wymiary | |
| Masa służbowa |
104, 5 t |
| Długość |
59,4 m |
| Szerokość |
3,58 m |
| Wysokość |
2,82 m |
| Napęd | |
| Napięcie zasilania |
750 V DC (z trzeciej szyny) |
| Parametry eksploatacyjne | |
| Prędkość konstrukcyjna |
121 km/h |
| Parametry użytkowe | |
| Liczba miejsc siedzących |
pierwotnie 232, obecnie 192 |
British Rail Class 507 - typ elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT) wytwarzanych w latach 1978-1979 przez zakłady BREL w Yorku na zlecenie British Rail. Należy do serii 5 typów EZT, zaprojektowanych w 1972 z myślą o obsłudze tras podmiejskich w największych aglomeracjach (pozostałe to Class 313, Class 314, Class 315 i Class 508). Łącznie zbudowano 33 zespoły tego typu.
Obecnie jedynym przewoźnikiem używającym pociągów tej klasy jest Merseyrail, który eksploatuje je na obu swych liniach.
Linki zewnętrzne
- Class 507 w serwisie RailBritain.com (dostęp 29.08.2008)
