Zagadnienie CityLine Hungary jest dziś sprawą niezwykle istotną, gdyż ma ona implikacje w różnych aspektach życia codziennego. Od wpływu na zdrowie publiczne po konsekwencje dla gospodarki i środowiska, CityLine Hungary to temat, który budzi zainteresowanie zarówno ekspertów, jak i obywateli. W tym artykule zbadamy różne perspektywy i podejścia związane z CityLine Hungary, w celu lepszego zrozumienia jego znaczenia i implikacji dla społeczeństwa. Czy to poprzez dane statystyczne, osobiste zeznania, czy analizę naukową, postaramy się rzucić światło na ten tak aktualny dziś temat.
![]() Antonow AN-26B (HA-TCO) w barwach CityLine Hungary na lotnisku w Belgradzie | ||||
| ||||
Historia | ||||
Data założenia |
marzec 2003 | |||
---|---|---|---|---|
Zaprzestanie działalności |
kwiecień 2014 | |||
Lokalizacja | ||||
Państwo | ||||
Baza | ||||
Flota | ||||
Liczba samolotów |
0 | |||
Przedsiębiorstwo | ||||
Siedziba | ||||
Członkowie zarządu |
András Vinnai (CEO) | |||
Strona internetowa |
CityLine Hungary Ltd. – węgierska linia lotnicza z bazą w porcie lotniczym Budapeszt Liszt Ferenc działająca do 2014. Specjalizowała się w lotach czarterowych i transporcie cargo. Siedziba firmy znajdowała się w miejscowości Vecsés[1].
Linia lotnicza została założona w marcu 2003 w celu zapewnienia połączeń cargo do Europy, Afryki oraz krajów Wspólnoty Niepodległych Państw[2]. Pierwotnie posiadała jedynie dwa samoloty typu An-26, następnie we flocie pojawiły się maszyny Boeing 737-200 oraz Fairchild Swearingen Metroliner. Ostatni samolot został wycofany 29 kwietnia 2014, kończąc tym samym prowadzenie działalności przewoźnika[3].
Flota CityLine Hungary w momencie zaprzestania działalności składała się z jednego samolotu, Boeinga 737-200[3].