Dróżnik przejazdowy

W tym artykule poruszymy temat Dróżnik przejazdowy, który stał się dziś bardzo istotny. Od samego początku Dróżnik przejazdowy przyciąga uwagę ekspertów i ogółu społeczeństwa, wywołując debaty i refleksje na temat jego znaczenia i wpływu w różnych obszarach. Przez lata Dróżnik przejazdowy ewoluował i dopasowywał się do zmian zachodzących w społeczeństwie, stając się tematem stałego zainteresowania. W tym sensie istotne jest dogłębne przeanalizowanie różnych aspektów związanych z Dróżnik przejazdowy, od jego historycznego pochodzenia po dzisiejszy wpływ, aby zrozumieć jego wpływ i zasięg w społeczeństwie.

Budka dróżnika na przejeździe kolejowo-drogowym z zaporami przy stacji Rabka Zaryte
Dawny przejazd kolejowo-drogowy w Wysokiej Kamieńskiej obsługiwany przez dróżnika

Dróżnik przejazdowy – pracownik kolei, którego zadaniem jest obsługa przejazdów kolejowo-drogowych i przejść dla pieszych.

Do obowiązków dróżnika należy:

  • prowadzenie nadzoru nad obsługiwanym przejazdem (lub przejazdami),
  • zamykanie zapór i uruchamianie sygnalizacji na przejeździe po otrzymaniu informacji o wyjeździe pociągu, a także otwieranie tychże po minięciu przejazdu przez pociąg,
  • obserwacja pociągów mijających przejazd i zgłaszanie widocznych usterek,
  • pilnowanie porządku i utrzymywanie czystości na przejeździe,

a w określonych przypadkach także:

  • nadzór nad stanem toru i podtorza w okolicy przejazdu,
  • zatrzymywanie pociągów zbliżających się do przejazdu, gdy na przejeździe znajduje się przeszkoda.

Dróżnik jest funkcjonariuszem ochrony kolei, który na mocy kodeksu ruchu drogowego jest kierującym ruchem wszystkich jego uczestników, łącznie z pieszymi, rowerzystami, motorowerzystami i pojazdami kolejowymi w obrębie odpowiedniego przejazdu kolejowo-drogowego, co oznacza, iż wszyscy oni muszą się bezwzględnie stosować do wydawanych przez niego poleceń.

Dróżników zatrudnia zarządca infrastruktury kolejowej (najczęściej są to PKP Polskie Linie Kolejowe), do których zazwyczaj należy nadzór i zabezpieczenie skrzyżowań w jednym poziomie dróg kołowych z liniami kolejowymi.

Bibliografia