Elbit Hermes 90
Dziś temat Elbit Hermes 90 ma ogromne znaczenie w społeczeństwie. Wraz z postępem technologii i ciągłymi zmianami na świecie, Elbit Hermes 90 stał się obiektem zainteresowania wielu osób. Niezależnie od tego, czy Elbit Hermes 90 jest zjawiskiem kulturowym, odkryciem naukowym czy postacią historyczną, jego wpływ na nasze życie jest niezaprzeczalny. W tym artykule zbadamy różne aspekty Elbit Hermes 90 i jego wpływ w różnych obszarach, zapewniając szeroką i wzbogacającą wizję tego tematu, która wciąż przyciąga uwagę odbiorców na całym świecie.
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent |
Elbit Systems |
| Typ | |
| Konstrukcja |
kompozytowa |
| Załoga |
0 |
| Historia | |
| Data oblotu |
wrzesień 2009 |
| Dane techniczne | |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
5,5 m |
| Długość |
4,2 m |
| Masa | |
| Użyteczna |
35 kg |
| Startowa |
150 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość patrolowa |
45 - 100 km/h |
| Pułap praktyczny |
5450 m |
| Promień działania |
150 km |
| Długotrwałość lotu |
15 h |
| Dane operacyjne | |
Elbit Hermes 90 (hebr.90 הרמס) – izraelski, taktyczny, bezzałogowy aparat latający (UAV – Unmanned Aerial Vehicle) opracowany przez firmę Elbit Systems.
Historia
Hermes 90 po raz pierwszy publicznie pokazany został w 2009 roku na Międzynarodowym Salonie Lotniczym w Le Bourget. Jest to najmniejszy z serii aparatów Hermes. Jego konstrukcja oparta jest na projekcie Innocon Mini Falcon II, małego, taktycznego, bezzałogowego aparatu latającego opracowanego na początku pierwszej dekady XXI wieku. Standardowo Hermes 90 zaopatrzony jest w głowicę elektrooptyczną EIOp Micro CoMPASS z kolorową kamerą światła dziennego, kamerą termowizyjną i laserowym znacznikiem celów (opcjonalnie dalmierzem laserowym). Przekazywany przez kamery obraz jest dostępny w czasie rzeczywistym na konsoli operatora. Aparat przeznaczony jest do prowadzenia rozpoznania na szczeblu taktycznym. Samolot startuje z holowanej przyczepy. Czas przygotowania samolotu do lotu wynosi 15 minut. Może wykonywać loty po wcześniej zaplanowanej trasie jak również może być sterowany ze stanowiska naziemnego. Lądowanie w zależności od rodzaju nawierzchni następuje na płozach lub kołach. W 2009 roku zmodyfikowano podstawową wersję samolotu tworząc aparat oznaczony jako Elbit Hermes 90 HFE (Heavy Fuel Engine), w którym użyty silnik przystosowano do spalania standardowego paliwa silników odrzutowych JP5/8.
Bibliografia
- Piotr Abraszek, Nowe Hermesy, "Nowa Technika Wojskowa", nr 1 (2010), s. 72-74, ISSN 1230-1655.
