Grand Prix Meksyku 1970
Temat Grand Prix Meksyku 1970 to temat, który ostatnio przyciągnął uwagę wielu osób. Od wpływu na społeczeństwo po implikacje dla życia codziennego, Grand Prix Meksyku 1970 wzbudził szerokie zainteresowanie w różnych dziedzinach. W miarę dalszego odkrywania i lepszego zrozumienia Grand Prix Meksyku 1970 pojawiają się nowe perspektywy i pytania, które zapraszają nas do refleksji nad jego znaczeniem i znaczeniem. W tym artykule zagłębimy się w różne aspekty Grand Prix Meksyku 1970, badając jego wpływ w różnych obszarach i omawiając jego znaczenie w bieżącym kontekście.
| 13. wyścig z 13 w sezonie 197. Grand Prix Formuły 1 | ||||
  Autódromo Hermanos Rodríguez
| ||||
| Data | ||||
|---|---|---|---|---|
| Trasa | ||||
| Liczba okrążeń |
65 | |||
| Długość okrążenia |
5,000 km | |||
| Dystans |
325,000 km | |||
| Uczestnicy | ||||
| Zgłoszenia |
18 kierowców | |||
| Zakwalifikowało się |
18 kierowców | |||
| Ukończyło wyścig |
9 kierowców | |||
| Wyniki | ||||
| Pole position |
Clay Regazzoni | |||
| Zwycięzca |
Jacky Ickx | |||
| Najszybsze okrążenie |
Jacky Ickx | |||
| 13. Grand Prix w sezonie 1970 | ||||
| Poprzednie | ||||
| Grand Prix Meksyku | ||||
| ||||
Grand Prix Meksyku 1970 (oryg. Gran Premio de Mexico) – ostatnia runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1970, która odbyła się 25 października 1970, po raz 8. na torze Autódromo Hermanos Rodríguez.
9. Grand Prix Meksyku, 8. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyścig
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Poz | Nr | Kierowca | konstruktor | Okrążenie | Czas/Powód n.u | Poz. start. | Punkty |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 |  Jacky Ickx
|
Ferrari | 65 | 1:53:28,300 | 3 | 9 |
| 2 | 4 |  Clay Regazzoni
|
Ferrari | 65 | +0:24,640 | 1 | 6 |
| 3 | 8 |  Denny Hulme
|
McLaren-Ford | 65 | +0:45,970 | 14 | 4 |
| 4 | 12 | Chris Amon
|
March-Ford | 65 | +0:47,050 | 5 | 3 |
| 5 | 6 |  Jean-Pierre Beltoise
|
Matra | 65 | +0:50,110 | 6 | 2 |
| 6 | 19 | Pedro Rodríguez
|
BRM | 65 | + 1:24.760 | 7 | 1 |
| 7 | 20 |  Jackie Oliver
|
BRM | 64 | + 1 okr. | 13 | |
| 8 | 17 | John Surtees
|
Surtees-Ford | 64 | + 1 okr. | 15 | |
| 9 | 7 | Henri Pescarolo
|
Matra | 61 | + 4 okr. | 11 | |
| Niesklasyfikowani | |||||||
| NK | 23 |  Reine Wisell
|
Lotus-Ford | 56 | niesklasyfikowany | 12 | |
| NU | 15 |  Jack Brabham
|
Brabham-Ford | 52 | silnik | 4 | |
| NU | 1 | Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford | 33 | układ kierowniczy/uderzył psa | 2 | |
| NU | 9 | Peter Gethin
|
McLaren-Ford | 27 | silnik | 10 | |
| NU | 16 |  Rolf Stommelen
|
Brabham-Ford | 15 | układ paliwowy | 17 | |
| NU | 2 | François Cevert
|
March-Ford | 8 | silnik | 9 | |
| NU | 14 | Graham Hill
|
Lotus-Ford | 4 | przegrzanie | 8 | |
| NU | 11 | Jo Siffert
|
March-Ford | 3 | silnik | 16 | |
| NU | 24 |  Emerson Fittipaldi
|
Lotus-Ford | 1 | silnik | 18 | |