Katastrofa lotu Korean Air 858
W dzisiejszym świecie Katastrofa lotu Korean Air 858 to temat budzący duże zainteresowanie i debatę. Niezależnie od tego, czy chodzi o dziedzinę akademicką, zawodową czy osobistą, Katastrofa lotu Korean Air 858 stał się istotnym i aktualnym tematem. Od swoich początków po wpływ na dzisiejsze społeczeństwo, Katastrofa lotu Korean Air 858 wygenerował szeroką gamę opinii i perspektyw. W tym artykule zbadamy różne aspekty związane z Katastrofa lotu Korean Air 858, od jego tła historycznego po wpływ na kulturę popularną. Dodatkowo omówimy implikacje i wyzwania, jakie reprezentuje Katastrofa lotu Korean Air 858 w różnych kontekstach, a także możliwe rozwiązania i podejścia do nich. Dołącz do nas w tej wycieczce po fascynującym świecie Katastrofa lotu Korean Air 858!
 Boeing 707, który uległ katastrofie (nr. rej. HL7406). Zdjęcie wykonano na lotnisku Nagoi w październiku 1987 roku. | |
| Państwo | |
|---|---|
| Miejsce |
Morze Andamańskie – wybrzeże Birmy |
| Data | |
| Godzina |
14:05 |
| Rodzaj |
Eksplozja na pokładzie |
| Ofiary śmiertelne |
115 osób |
| Statek powietrzny | |
| Typ | |
| Użytkownik | |
| Numer |
HL7406 |
| Start | |
| Cel lotu | |
| Numer lotu |
858 |
| Liczba pasażerów |
104 osoby |
| Liczba załogi |
11 osób |
Położenie na mapie Mjanmy  | |
 14°33′00″N 97°22′59″E/14,550000 97,383056
| |
Katastrofa lotu Korean Air 858 wydarzyła się 29 listopada 1987 podczas przelotu nad morzem Andamańskim w rejonie Birmy. Samolot Boeing 707 rozbił się w wyniku eksplozji bomby umieszczonej w kabinie pasażerskiej przez dwóch agentów z Korei Północnej na zlecenie rządu północnokoreańskiego. Samolot podczas swojej trasy z Bagdadu do Seulu miał zaplanowane dwa międzylądowania, pierwsze w Abu Zabi, a drugie w Bangkoku. Podczas pierwszego postoju na pokładzie samolotu została umieszczona bomba.
Przygotowanie do ataku
W dniu 12 listopada 1987 dwoje północnokoreańskich agentów wyleciało z Pjongjangu, stolicy Korei Północnej, do Moskwy[1]. Z Moskwy udali się do Budapesztu, gdzie spędzili jeden dzień. 18 listopada agenci udali się samochodem do Wiednia[1]. Na granicy austriackiej pokazali fałszywe japońskie paszporty. Udawali japońskich turystów. Następnie zakupili bilety na samolot z Wiednia do Belgradu, a następnie do Abu Zabi. Agenci zakupili również bilety z Abu Zabi do Rzymu, gdzie mieli się udać po zainstalowaniu bomby w samolocie należącym do linii Korean Air. 29 listopada agenci czekali na samolot Korean Air 858 na lotnisku w Bagdadzie. Samolot wystartował około godziny 23:30. Podczas lotu między Bagdadem a Abu Zabi agenci umieścili bombę nad miejscami 7B i 7C. Po wylądowaniu w Abu Zabi agenci opuścili pokład maszyny obsługującej lot 858[1].
Przebieg lotu
Samolot po starcie z Bagdadu o 23:30 najpierw wylądował na lotnisku w Abu Zabi. Po pierwszym międzylądowaniu samolot udał się w dalszą drogę do Bangkoku. Podczas drugiego odcinka lotu w samolocie znajdowało się 104 pasażerów i 11 członków załogi[2]. Podczas dolotu do wybrzeży Birmy około 14:05 czasu koreańskiego[3], ładunki wybuchowe umieszczone w kabinie pasażerskiej zostały zdetonowane przez zapalnik czasowy. W wyniku eksplozji zginęło 115 osób, wszyscy, którzy znajdowali się na pokładzie. Wśród pasażerów był m.in. dyplomata Korei Południowej z ambasady w Bagdadzie wraz z żoną[4]. Szczątków samolotu, ani czarnych skrzynek nigdy nie wydobyto z morza[5].
Po zamachu
Po zamachu zamachowcy chcieli polecieć z Abu Zabi do Ammanu, jednak nie mieli odpowiednich wiz. Zmuszeni byli udać się do Bahrajnu, jednak na lotnisku w Bahrajnie fałszywe paszporty zostały wykryte przez kontrolę bezpieczeństwa[3].
Przypisy
- ↑ a b c Koren Air crash. UNdemocracy. s. 11. . . (ang.).
- ↑ ASN Aircraft crash Korean Air 858. Aviation Safety Network. . (ang.).
- ↑ a b Koren Air crash. UNdemocracy. s. 12. . . (ang.).
- ↑ Koren Air crash. UNdemocracy. s. 6. . . (ang.).
- ↑ Seoul Pardons North Korean in Bombing of Airliner Killing 115. Los Angeles Times, 13.04.1990. . (ang.).