W tym artykule zagłębimy się w ekscytujący świat Katowice Janów. Niezależnie od tego, czy jest to osoba, aktualny temat, data historyczna czy jakikolwiek inny istotny element, postaramy się dogłębnie zbadać różne aspekty związane z Katowice Janów. Aby zapewnić kompleksową i wzbogacającą wizję, zajmiemy się różnymi punktami widzenia, przeanalizujemy możliwe implikacje i konsekwencje oraz spróbujemy zaoferować krytyczną i refleksyjną perspektywę na Katowice Janów. Mamy nadzieję, że ten artykuł zainteresuje tych, którzy chcą poszerzyć swoją wiedzę na ten temat i może zainspirować nie tylko nowe pomysły, ale także konstruktywną dyskusję wokół Katowice Janów.
![]() Zabudowa posterunku Katowice Janów; w tle szyb Pułaski kopalni Wieczorek | |
Państwo | |
---|---|
Województwo | |
Miejscowość | |
Lokalizacja | |
Zarządca | |
Data otwarcia |
1868[2] |
Poprzednie nazwy |
Karmer Schacht[3] |
Rodzaj | |
Linie kolejowe | |
Położenie na mapie Katowic ![]() | |
Położenie na mapie Polski ![]() | |
Położenie na mapie województwa śląskiego ![]() | |
![]() |
Katowice Janów – posterunek odstępowy i bocznicowy szlakowy[1] (dawniej stacja towarowa[2]) w Katowicach, na obszarze dzielnicy Janów-Nikiszowiec[4], na wysokości 288 m n.p.m.[3] Został on oddany do użytku w 1868 roku wraz z budową odcinka linii Kolei Prawego Brzegu Odry[2].
Obecny posterunek Katowice Janów powstał na trasie Kolei Prawego Brzegu Odry – obecnie fragment tej trasy stanowi linia kolejowa nr 657. Spółka ta budowała z Wrocławia linię kolejową w kierunku Górnego Śląska od strony północnej (przez Kluczbork, Tarnowskie Góry i Bytom)[5]. Linia ta powstawała etapami – od strony Chorzowa (Starego) do Janowa i dalej w kierunku Muchowca otwarto 15 listopada 1868 roku[2][6]. Według rozkładu jazdy z 1883 roku, linią biegnącą przez stację przejeżdżały pociągi pasażerskie pomiędzy Wrocławiem a Dziedzicami, lecz nie zatrzymywały się one w Janowie[7]. Ruch pasażerski na odcinku biegnącym przez Janów zakończono w 1884 roku[2].
Pociągi pasażerskie powróciły do Janowa w połowie lat 40. XX wieku. Wówczas to według rozkładu jazdy na lato 1946[8] i zimę 1946/1947 roku kursowały tu pociągi relacji Katowice – Oświęcim przez Katowice Ligotę, Ochojec, Janów i Mysłowice[9]. Według rozkładu jazdy na lato 1947 roku pociągi Katowice – Oświęcim już omijały Janów, kursując przez Szopienice Południowe[10].
Równolegle do dawnej trasy Kolei Prawoodrzańskiej, 27 września 1953 roku oddano do użytku zelektryfikowaną linię towarową łączącą posterunek Dorota w Dąbrowie Górniczej z posterunkiem Panewnik przez Muchowiec – obecna linia kolejowa nr 171[11] oraz w 1960 roku linię łączącą Mysłowice z Murckami – obecna linia kolejowa nr 655[12]. Wszystkie trzy przechodzące przez Katowice Janów linie zelektryfikowano 30 maja 1970 roku[2].
Katowice Janów jest punktem zarządzanym przez PKP Polskie Linie Kolejowe. Dla linii kolejowej nr 171 stanowi on posterunek odstępowy w kilometrze osi 32,496, natomiast dla linii nr 655 i 657 jest to posterunek bocznicowy szlakowy (odpowiednio km osi 4,347 i 4,447)[1]. Ruch pociągów jest prowadzony przez nastawnię KJw, która posiada urządzenia przekaźnikowe z sygnalizacją świetlną[13].
Katowice Janów | ||
Linia 171 Dąbrowa Górnicza Towarowa – Panewnik (32,496 km) | ||
![]() ![]() ![]() odległość: 2,399 km
|
![]() |
odległość: 2,784 km
|
Katowice Janów | ||
Linia 655 (4,35 km) | ||
![]() ![]() ![]() odległość: 2,53 km
|
![]() |
odległość: 2,7 km
|
Katowice Janów | ||
Linia 657 (4,45 km) | ||
![]() ![]() ![]() odległość: 2,43 km
|
![]() |
odległość: 5,2 km
|