W tym artykule temat Krążowniki liniowe typu Lexington zostanie omówiony z różnych perspektyw i podejść. Krążowniki liniowe typu Lexington to temat o wielkim znaczeniu w dzisiejszym społeczeństwie, który wywołał wielką debatę i zainteresowanie w różnych obszarach nauki. Na tych stronach zostaną przeanalizowane jego implikacje, wpływ i możliwe rozwiązania, w celu zaoferowania kompleksowej i kompletnej wizji Krążowniki liniowe typu Lexington. Zbadane zostaną zarówno pozytywne aspekty, jak i wyzwania, jakie się z tym wiążą, dostarczając czytelnikowi szerokiego zakresu informacji, które pozwolą mu w pełni zrozumieć ten temat i wyrobić sobie na jego temat świadomą opinię.
Krążowniki liniowe typu Lexington (przyznane znaki taktyczne CC-1 do CC-6) były jedynymi okrętami tej klasy jakie kiedykolwiek zostały zamówione przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych. Ich budowę autoryzowano w ramach planów rozbudowy z lat 1917-1919. Zaplanowane jako szybkie okręty zwiadowcze floty, miały bardzo długi okres budowy. Ich oryginalny projekt z roku 1916 zakładał wyporność 34 300 ton, uzbrojenie główne składające się z dziesięciu dział 14 calowych, relatywnie cienki pancerz i szybkość około 35 węzłów. W roku 1919 plany zostały zmienione w oparciu o doświadczenia z I wojny światowej i zaplanowano budowę okrętów większych, uzbrojonych w działa 406 mm (16 cali), lepiej opancerzonych i o nieznacznie mniejszej prędkości maksymalnej.
Budowa okrętów typu Lexington była wstrzymywana w związku z innymi priorytetowymi zadaniami związanymi z I wojną światową i stępka żadnego z okrętów nie została położona do połowy 1920 roku. W następnym roku ograniczenia wynikające z traktatu waszyngtońskiego dotyczyły głównie tych drogich krążowników liniowych ich japońskich i brytyjskich odpowiedników. Zgodnie z ustaleniami traktatowymi ich budowa została wstrzymana w lutym 1922. Traktat pozwalał na konwersję dwóch kadłubów krążowników na lotniskowce. W taki sposób przerobiono USS "Lexington" (CV-2) i USS Saratoga" (CV-3). Budowę pozostałych czterech okrętów formalnie anulowano w sierpniu 1923 i złomowano je na pochylniach.
Typ Lexington miał się składać z sześciu jednostek, których budowa została rozpoczęta w czterech różnych miejscach: