Obecnie Michał Ratajczak stał się tematem dużego zainteresowania i debaty w różnych obszarach. Zarówno w społeczeństwie, jak i na polu akademickim Michał Ratajczak wywołał szereg mieszanych emocji i opinii, które wywołały niekończące się dyskusje i refleksje. Dlatego istotne jest poświęcenie czasu i przestrzeni na zbadanie i dogłębną analizę wpływu i konsekwencji, jakie Michał Ratajczak ma na nasze życie. W tym artykule zagłębimy się w różne aspekty związane z Michał Ratajczak, badając jego pochodzenie, ewolucję, konsekwencje i możliwe rozwiązania. Podobnie zajmiemy się różnymi perspektywami i stanowiskami dotyczącymi Michał Ratajczak, aby poszerzyć nasze zrozumienie tego złożonego i znaczącego tematu.
![]() | |
![]() | |
Data i miejsce urodzenia | |
---|---|
Przebieg służby | |
Siły zbrojne | |
Jednostki | |
Główne wojny i bitwy | |
Odznaczenia | |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Michał Ratajczak vel Marian Rada (ur. 20 sierpnia 1897 w Szamotułach) – starszy sierżant pilot Wojska Polskiego, uczestnik wojny polsko-bolszewickiej, kawaler Orderu Virtuti Militari.
Urodził się 20 sierpnia 1897 roku w Szamotułach, w rodzinie Jana i Wiktorii z Augusiaków[1]. Ukończył szkołę rzemieślniczą i pracował jako szofer. Po wybuchu I wojny światowej w 1916 roku został powołany do odbycia służby w armii niemieckiej. Podczas walk na froncie zachodnim 10 maja 1917 roku dostał się do francuskiej niewoli. 5 maja 1918 roku wstąpił do Armii Polskiej we Francji. W marcu 1919 roku ukończył szkołę lotniczą w Pau, następnie w Cazeaux. Do kraju przybył w składzie 581 Eskadry Salmsonów[2]. W Wojsku Polskim został instruktorem w Oficerskiej Szkole Obserwatorów Lotniczych w Warszawie. Trudna sytuacja na froncie spowodowała zawieszenie działalności Szkoły. Jej kadra i słuchacze otrzymali przydział do 4 eskadry wywiadowczej (nazwanej „Toruńską”) i wzięli udział w działaniach wojennych na froncie polsko-bolszewickim[3].
Po zakończeniu działań wojennych został przeniesiony do 10 eskadry wywiadowczej na Ławicy, skąd w 1922 roku został skierowany na przeszkolenie do Szkoły Lotników w Bydgoszczy. Następnie został instruktorem w Wyższej Szkole Pilotów w Grudziądzu. W 1925 roku pracował jako pilot-oblatywacz w Zakładach Mechanicznych E. Plage i T. Laśkiewicz w Lublinie. 10 maja 1928 roku powrócił do prawdziwego nazwiska[2] i został przydzielony został do 211 Eskadry Bombowej. Od roku 1929 latał jako pilot w 31 eskadrze liniowej 3. pułk lotniczego w Poznaniu[4].