ORP Maćko
W dzisiejszym artykule zagłębimy się w temat ORP Maćko, który wzbudził duże zainteresowanie w dzisiejszym społeczeństwie. Aby zapewnić szerokie i szczegółowe spojrzenie na ten temat, zbadamy różne aspekty związane ze ORP Maćko, od jego pochodzenia lub ewolucji po wpływ w różnych kontekstach. W całym artykule przeanalizujemy różne perspektywy i opinie na temat ORP Maćko, a także wyzwań i możliwości, jakie stwarza. Podobnie zagłębimy się w możliwe rozwiązania lub strategie stawienia czoła trudnościom związanym z ORP Maćko. Ostatecznie ten artykuł ma na celu zapewnienie czytelnikom głębszego i pełniejszego zrozumienia ORP Maćko, aby zachęcić do dialogu i refleksji na ten temat, który jest dziś tak aktualny.
 ORP „Maćko” przy Skwerze Kościuszki podczas obchodów Święta Wojska Polskiego w Gdyni (2021 rok) | |
| Klasa | |
|---|---|
| Projekt |
5002 |
| Historia | |
 Marynarka Wojenna
| |
| Wejście do służby |
20 marca 1992 |
| Los okrętu |
w służbie |
| Dane taktyczno-techniczne | |
| Wyporność |
385,2 t |
| Długość |
34,5 m |
| Szerokość |
8 m |
| Zanurzenie |
3 m |
| Napęd | |
| spalinowy wysokoprężny silnik Cegielski-Sulzer 6AL20/24D o mocy 550 kW (750 KM) | |
| Prędkość |
12 w. |
| Zasięg |
3600 Mm |
ORP Maćko (R-15) – polski okręt ratowniczy projektu 5002, numer burtowy R-15.
Okręt ten został zaprojektowany w Polsce i zbudowany w Stoczni w Ustce jako drugi z serii. Jego okrętem bliźniaczym jest ORP „Zbyszko”. Okręt służy w 3. Flotylli Okrętów.
Opis
Okręt przeznaczony jest do zadań poszukiwawczo-ratowniczych. Wyposażony jest w łódź pneumatyczną z silnikiem doczepnym, sprężarkę, dwa działka przeciwpożarowe oraz komorę dekompresyjną. Nurkowie wchodzący w skład załogi są w stanie prowadzić prace podwodne do głębokości 45 metrów. ORP „Maćko” może ściągać z mielizny i holować uszkodzone jednostki o wyporności maksymalnej do 1000 ton[1]. Jednostka posiada możliwość gaszenia pożarów oraz zasilania w energię elektryczną uszkodzonych jednostek.
Od 12.01.2015 roku przeprowadzony był generalny remont okrętu oraz modernizacja[2]. Na pokładzie rufowym w miejsce bramownicy zamontowano kontenerowy system LARS (Launch and Recovery System) z otwartym dzwonem nurkowym, umożliwiającym prace podwodne do 80 metrów[1]. Zmodernizowano też komorę dekompresyjną[1].
Przypisy
- ↑ a b c Marian Kluczyński. Metamorfoza ORP Zbyszko i ORP Maćko. „Morze, Statki i Okręty”. Nr 5-6/2016, s. 58-62, maj–czerwiec 2016.
- ↑ Remont i modernizacja kutra. .
Bibliografia
- Jarosław Ciślak: Polska Marynarka Wojenna 1995. Warszawa: Lampart i Bellona, 1995, ISBN 83-86776-08-0.