Packard 160
W dzisiejszym świecie Packard 160 to kwestia, która zyskała duże znaczenie w społeczeństwie. W miarę upływu lat znaczenie i wpływ Packard 160 stają się coraz bardziej widoczne w różnych aspektach życia codziennego. Od wpływu w miejscu pracy po wpływ na zdrowie i dobre samopoczucie, Packard 160 stał się stałym tematem rozmów we wszystkich typach przestrzeni. Aby w pełni zrozumieć to zjawisko i jego konsekwencje, należy przeanalizować różne perspektywy i zachęcić do konstruktywnego dialogu wokół Packard 160. W tym artykule zbadamy różne aspekty związane z Packard 160 i jego wpływem na dzisiejsze społeczeństwo.
 Packard 160 (1942) | |
| Producent | |
|---|---|
| Okres produkcji |
1940–1942 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Typy nadwozia |
sedan, coupe, kabriolet, kombi |
| Silniki |
8 cylindrowy rzędowy 5.833 cm³ 160 KM (118 kW) |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja | |
Packard 160 (One-Sixty) – samochód osobowy marki Packard produkowany w latach 1940–1942, od tzw. 18 do 20 serii aut tej marki. Jako że wszedł w miejsce modelu Super Eight, to jego rodzaje zwano "One-Sixty Super Eight". Plasował się pomiędzy mniejszym modelem Packard 120 a większym Packard 180. Z powodu przystąpienia USA do II wojny światowej ostatnie egzemplarze opuściły taśmę produkcyjną w lutym 1942 roku.
Przykładowo modele z rocznika 1941 nosiły oznaczenia: 1903, 1904 i 1905 dla nadwozi 4 Door Touring Sedan, Touring Sedan, Touring Limo, Convertible Sedan, Deluxe Convertible Sedan, Club Coupe, Business Coupe, Convertible Coupe, Deluxe Convertible Coup.[1]
Przypisy
- ↑ Packard Model Information. . (ang.).