Rudowęglowiec
W tym artykule Rudowęglowiec zostanie omówiony z szerokiej i kompletnej perspektywy, w celu zapewnienia czytelnikowi globalnej i szczegółowej wizji tego tematu. Istotne aspekty zostaną przeanalizowane i zaktualizowane, a także przedstawione zostaną prawdziwe informacje, pochodzące z wiarygodnych, wyspecjalizowanych w tej kwestii źródeł. _Var1 jest dziś tematem bardzo interesującym i istotnym, dlatego istotne jest zrozumienie jego znaczenia i konsekwencji w różnych obszarach. W całym artykule zostaną zaprezentowane różne podejścia i opinie, a także konkretne przykłady, które przyczynią się do wzbogacenia zrozumienia Rudowęglowiec.
Rudowęglowiec – rodzaj masowca – statek wodny przystosowany do przewozu zarówno węgla, jak i rudy[1].
Posiada duże luki ładunkowe i wzmocnione dno wewnętrzne. Przy pełnym ładunku względnie lekkiego węgla ładownie statku są całkowicie i równomiernie wypełnione. Ładunek ciężkiej i mało przestrzennej rudy układa się stożkowo, co obniża środek ciężkości statku. Statek staje się wówczas zbyt „sztywny” i po przechyle na fali ma tendencję do gwałtownego powrotu do pozycji pionowej. Wpływa to ujemnie na wytrzymałość konstrukcji statku. Dlatego dodatkowo stosowane są pod pokładem tzw. zbiorniki szczytowe – napełniane wodą przy przewożeniu rudy – dla korekty położenia środka ciężkości.
Przykładem rudowęglowca jest pierwszy zbudowany w polskiej stoczni po II wojnie światowej statek (typu B-30), SS „Sołdek”, obecnie eksponat Centralnego Muzeum Morskiego w Gdańsku.
Przypisy
Bibliografia
- Lesław Furmaga, Józef Wójcicki: Mały słownik morski. Gdynia: Mitel International Ltd., 1993. ISBN 83-85413-73-1.
| Statki towarowe | |
|---|---|
| Statki pasażerskie | |
| Statki rybackie | |
| Statki pomocnicze |
