Stewart SF2
W tym artykule poznamy fascynujący świat Stewart SF2. Od jego początków po dzisiejsze znaczenie, zagłębimy się w najbardziej istotne i nieznane aspekty tego zjawiska. Poprzez szczegółową i rygorystyczną analizę postaramy się rzucić światło na Stewart SF2 i jego wpływ w różnych obszarach. Idąc tym tropem, odkryjemy, jak Stewart SF2 ewoluował na przestrzeni czasu, a także jakie ma konsekwencje dla naszego społeczeństwa. Bez wątpienia artykuł ten będzie niezbędnym przewodnikiem do zrozumienia znaczenia Stewart SF2 we współczesnym świecie.
| |||
| Kategoria | |||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | |||
| Projektant | |||
| Dane techniczne | |||
| Nadwozie |
monocoque z włókna węglowego o strukturze plastra miodu | ||
| Zawieszenie przednie |
|||
| Zawieszenie tylne |
podwójny łącznik poprzeczny | ||
| Silnik | |||
| Skrzynia biegów |
Stewart, półautomatyczna, 6 biegów + wsteczny | ||
| Paliwo | |||
| Opony | |||
| Historia | |||
| Debiut | |||
| Kierowcy |
18. Rubens Barrichello | ||
| Używany | |||
| Wyścigi |
16 | ||
| Wygrane |
0 | ||
| Pole position |
0 | ||
| Najszybsze okrążenie |
0 | ||
| |||
Stewart SF2 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Alana Jenkinsa dla zespołu Stewart na sezon 1998. Kierowcami zespołu byli Rubens Barrichello, Jan Magnussen oraz Jos Verstappen, który zastąpił Magnussena począwszy od Grand Prix Francji.
Samochód nie był udaną konstrukcją. Przyczyną tego był fakt, iż zespół dość późno rozpoczął projektowanie oraz testowanie modelu, co miało związek z nieustannym ulepszaniem w trakcie sezonu 1997 modelu SF1. Nadal występowały problemy z niezawodnością, a także z szybkością.
Zespół ostatecznie zdobył w sezonie 1998 pięć punktów, co dało ósme miejsce w klasyfikacji konstruktorów.
Wyniki w Formule 1
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Silnik | Opony | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pkt. | Msc. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | Stewart | Ford | B | AUS | BRA | ARG | SMR | ESP | MCO | CND | FRA | GBR | AUT | DEU | HUN | BEL | ITA | LUX | JPN | 5 | 8 | |
 Rubens Barrichello
|
NU | NU | 10 | NU | 5 | NU | 5 | 10 | NU | NU | NU | NU | NU | 10 | 11 | NU | ||||||
 Jan Magnussen
|
NU | 10 | NU | NU | 12 | NU | 6 | |||||||||||||||
 Jos Verstappen
|
12 | NU | NU | NU | 13 | NU | NU | 13 | NU |
Bibliografia
- Alan Henry: AUTOCOURSE 1998-99. Hazleton Publishing Ltd., 1998. ISBN 1-874557-43-8.