Toshio Suzuki (kierowca wyścigowy)

W poniższym artykule dokładnie zgłębimy temat Toshio Suzuki (kierowca wyścigowy) i przeanalizujemy jego wpływ na różne aspekty społeczeństwa. Od jego powstania po dzisiejszą ewolucję, zagłębimy się w jego historyczne, kulturowe i społeczne implikacje. Dodatkowo zbadamy różne perspektywy i opinie istniejące wokół Toshio Suzuki (kierowca wyścigowy) i ich wpływ na jego postrzeganie w społeczeństwie. Bez wątpienia Toshio Suzuki (kierowca wyścigowy) był na przestrzeni czasu przedmiotem debat i kontrowersji, dlatego też niniejsza analiza będzie miała na celu przedstawienie kompleksowego i obiektywnego obrazu jego dzisiejszego znaczenia.

Ten artykuł dotyczy kierowcy wyścigowego. Zobacz też: producent filmowy o tym samym nazwisku.
Toshio Suzuki
ilustracja
Państwo

 Japonia

Data i miejsce urodzenia

10 marca 1955
Saitama

Sukcesy

1979: Japońska Formuła 3 (mistrz)
1992: 24h Daytona
1995: Japońska Formuła 3000 (mistrz)
1999: 24h Le Mans (zwycięzca w klasie GT)

Multimedia w Wikimedia Commons

Toshio Suzuki (jap. 鈴木 利男 Suzuki Toshio; ur. 10 marca 1955 roku w prefekturze Saitama) – japoński kierowca wyścigowy.

Życiorys

Początki kariery

Toshio karierę rozpoczął od kartingu. Po jej zakończeniu, postanowił rozpocząć poważną karierę wyścigową, debiutując w nowo utworzonej Japońskiej Formule 3, w 1979 roku. Już w pierwszym podejściu zdobył mistrzostwo, przechodząc do historii, jako jej pierwszy triumfator.

W 1992 roku wygrał wyścig długodystansowy 24h Daytona w parze z Kazuyoshi Hoshino oraz Masahiro Masemi. W tym samym sezonie został wicemistrzem Japońskiej Formuły 3000 (obecnie Formuła Nippon).

Formuła 1

W sezonie 1993 zastąpił w ekipie Larrousse’a Francuza, Philippe Alliota, w kończących cykl Grand Prix Japonii (12 miejsce) oraz Grand Prix Australii (16 miejsce). Był to jednak jego ostatni kontakt z najlepszą serią wyścigową świata.

Po Formule 1

Po krótkim epizodzie w Formule 1, Japończyk startował głównie w swoim kraju, między innymi w Japońskich Samochodach Turystycznych czy SuperGT. Poza tym ponownie brał udział w Japońskiej Formule 3000, w której w 1995 roku zdobył tytuł mistrzowski.

Wielokrotnie uczestniczył również w wyścigu całodobowym, 24h Le Mans, w którym najlepszą lokatą, jaką uzyskał, było drugie miejsce (pierwsze w klasie GT) w 1999 roku.

Bibliografia