Tp5

W tym artykule zbadamy Tp5 z zupełnie nowej perspektywy, analizując wszystkie otaczające go aspekty, aby zapewnić pełny i szczegółowy przegląd tego tematu. Od jego powstania do dzisiejszego wpływu, kompleksowo zbadamy każdy aspekt Tp5, aby pomóc zrozumieć jego znaczenie i znaczenie w różnych kontekstach. Poprzez szeroko zakrojone badania i multidyscyplinarne podejście będziemy starali się rzucić światło na Tp5 i rozwikłać otaczające go tajemnice. Syntetyzując różne źródła i punkty widzenia, postaramy się przedstawić rygorystyczną i obiektywną analizę Tp5, umożliwiając czytelnikowi głębsze zagłębienie się w ten ekscytujący temat.

Ten artykuł od 2015-12 wymaga zweryfikowania podanych informacji.

Należy podać wiarygodne źródła w formie przypisów bibliograficznych.
Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte.
Sprawdź w źródłach: Encyklopedia PWN • Google Books • Google Scholar • Federacja Bibliotek Cyfrowych • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary)
Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się w dyskusji tego artykułu.
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.

Tp5^[1]

Lata budowy	1908–?
Układ osi	Dn2
Wymiary
Masa służbowa	54,8 t
Długość z tendrem	16 785 mm
Napęd
Trakcja	parowa
Typ tendra	pr. 3T12
Ciśnienie w kotle	12 at
Powierzchnia ogrzewalna kotła	197,58 m²
Powierzchnia rusztu	3,05 m²
Parametry eksploatacyjne
Prędkość konstrukcyjna	45 km/h
Parametry użytkowe
Rozstaw szyn	1435 mm
Multimedia w Wikimedia Commons

Tp5 – pruska lokomotywa parowa produkowana od 1908 roku przez zakłady Schichau w Elblągu dla pruskich kolei państwowych. Lokomotywy eksploatowano w Niemczech do 1961 roku^[2].

W Polsce oznaczona była jako Tp5. Na kolejach niemieckich oznaczona numerami 55 2301-2433^[1].

Przypisy

1. ↑ ^{a b} Die Gattung G9 der Kgl. Preußischen Staatsbahnen.
2. ↑ G9.