Turbo Direct Injection

W dzisiejszym świecie Turbo Direct Injection stał się tematem o dużym znaczeniu i zainteresowaniu szerokiego grona odbiorców. Niezależnie od tego, czy chodzi o wpływ społeczny, znaczenie historyczne czy wpływ na życie codzienne, Turbo Direct Injection przykuł uwagę wielu ludzi na całym świecie. Od powstania do rozwoju i możliwych przyszłych konsekwencji, Turbo Direct Injection wywołał szeroką debatę i dyskusję w różnych obszarach. W tym artykule dokładnie zbadamy Turbo Direct Injection i jego wiele aspektów, mając na celu zapewnienie szerokiego i wszechstronnego przeglądu tego tematu.

Turbo Direct Injection

TDI (skrót z ang. Turbo Direct Injection; od: ang. turbo – turbodoładowanie, ang. direct – bezpośredni, ang. injection – wtrysk) – turbodoładowane silniki Diesla z wtryskiem bezpośrednim.

Opis

Są to silniki wyposażone w intercooler, zasilane bezpośrednim wtryskiem do komory spalania, stosowane w samochodach produkowanych przez koncern Volkswagen AG: Volkswagen, Porsche, Audi, Seat, Škoda, Volvo na licencji Volkswagena. Pierwszy silnik 2.5 TDI seryjnie zamontowano w Audi 100 C3 w 1989 roku. Jednostka 2.5 TDI miała 5 cylindrów i jako pierwsza używała dwusprężynowych wtryskiwaczy Bosch[1]. Od wydania tego silnika wszystkie doładowane silniki wysokoprężne z wtryskiem bezpośrednim wyprodukowane przez koncern Volkswagen są opisywane skrótem TDI.

Silniki TDI można podzielić na trzy kategorie ze względu na technologię układu zasilania:

Afera dieselgate

 Osobny artykuł: Afera Volkswagena.

3 września 2015 roku podczas telekonferencji przedstawicieli EPA, kierownictwa Volkswagena oraz władz Kalifornii przedstawiciele Volkswagena przyznali się do oszustwa podczas przeprowadzania amerykańskich testów emisji spalin. Volkswagen przyznał, że sprawa dotyczy 11 milionów samochodów z silnikiem TDI.

Przypisy

  1. ↑ INTERIA.PL, Diesel drugiej generacji (pol.).
  2. ↑ Furora.tv - 25 lat TDI.