Armstrong Whitworth F.K.1
Obecnie Armstrong Whitworth F.K.1 to temat, który zyskał duże znaczenie w dzisiejszym społeczeństwie. Od dłuższego czasu Armstrong Whitworth F.K.1 jest przedmiotem debat i badań, budząc zainteresowanie naukowców, specjalistów i ogółu ludzi. Ten artykuł ma na celu zagłębienie się w różne aspekty Armstrong Whitworth F.K.1, analizując jego wpływ na różne aspekty codziennego życia. Poprzez wyczerpującą analizę staramy się zapewnić czytelnikowi szczegółowe i aktualne informacje na temat Armstrong Whitworth F.K.1, aby promować pełniejsze i wzbogacające zrozumienie tego zjawiska.
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Konstruktor | |
| Typ | |
| Konstrukcja | |
| Załoga |
1 |
| Historia | |
| Data oblotu |
1914 |
| Liczba egz. |
1 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | |
| Moc | |
| Wymiary | |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
121 km/h |
| Prędkość minimalna |
48 km/h |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
| Wielka Brytania | |
Armstrong Whitworth F.K.1 (Armstrong Whitworth Sissit) – brytyjski dwupłatowy jednoosobowy samolot myśliwski z I wojny światowej, zaprojektowany i zbudowany w wytwórni Sir W.G. Armstrong, Whitworth & Co., Ltd. Zbudowana w jednym egzemplarzu maszyna miała słabe osiągi i pozostała na etapie prototypu.
Historia
Armstrong Whitworth F.K.1, znany również pod nazwą Armstrong Whitworth Sissit, był pierwszym projektem holenderskiego konstruktora Fredericka Koolhovena, zrealizowanym w wytwórni Sir W.G. Armstrong, Whitworth & Co., Ltd. w Gosforth[1][2]. Jeszcze na etapie planowania tego niewielkiego samolotu myśliwskiego zmieniono jego układ z jednopłatu na dwupłat[2]. Ukończony we wrześniu 1914 roku prototyp został oblatany przez samego głównego konstruktora[2][3]. Był to prostej konstrukcji, jednomiejscowy samolot z jednoprzęsłową komorą płatów; skrzydła były umieszczone bez przesunięcia, z dużą odległością między nimi[2]. Kadłub, przypominający kształtem przedwojenne jednopłatowce Morane-Saulnier, miał z boku trójkątne zakończenie, stery wysokości były podzielone; nie było statecznika pionowego, a jedynie zrównoważony ster kierunku[2][4]. Według projektu płatowiec miał być napędzany silnikiem rotacyjnym Gnome o mocy 59 kW (80 KM), jednak prototyp otrzymał słabszą jednostkę tej firmy o mocy 37 kW (50 KM)[2][5].
W wyniku badań w locie na samolocie zamontowano statecznik pionowy oraz powiększono powierzchnię lotek, nadając im stożkowy kształt[2][6]. Na tak zmodyfikowanej maszynie loty odbywał B.C. Hucks i inni piloci Royal Naval Air Service[2]. Z powodu niewystarczającej mocy napędu F.K.1 przegrał rywalizację z konkurentami klasy scout z firm Sopwith, Bristol i Martinsyde, a jego dalszy rozwój został wstrzymany[2][6].
Opis konstrukcji i dane techniczne
Armstrong Whitworth F.K.1 był jednosilnikowym, jednoosobowym dwupłatem myśliwskim[2][4][a]. Napęd stanowił chłodzony powietrzem 7-cylindrowy silnik rotacyjny Gnome o mocy 37 kW (50 KM)[3][7]. Prędkość maksymalna wynosiła 121 km/h, a minimalna 48 km/h[3][7].
Uwagi
- ↑ Goodall i Tagg 2001 ↓, s. 14 podają, że samolot był dwumiejscowy.
Przypisy
- ↑ Bruce 1969 ↓, s. 10, 12.
- ↑ a b c d e f g h i j Tapper 1973 ↓, s. 8.
- ↑ a b c Goodall i Tagg 2001 ↓, s. 14.
- ↑ a b Bruce 1969 ↓, s. 10.
- ↑ Bruce 1969 ↓, s. 10–11.
- ↑ a b Bruce 1969 ↓, s. 11.
- ↑ a b Bruce 1969 ↓, s. 12.
Bibliografia
- J.M. Bruce: British Aeroplanes 1914–18. Wyd. 2. New York: Funk & Wagnalls, 1969. (ang.).
- Michael H. Goodall, Albert E. Tagg: British Aircraft Before the Great War. Atglen: Schiffer Military History, 2001. ISBN 978-0-7643-1207-6. (ang.).
- Oliver Tapper: Armstrong Whitworth Aircraft since 1913. London: Putnam, 1973. ISBN 0-370-10004-2. (ang.).
| Samoloty myśliwskie | |
|---|---|
| Samoloty bombowe i torpedowe | |
| Wodnosamoloty i łodzie latające | |
| Samoloty wielozadaniowe | |
| Samoloty rozpoznawcze | |
| Konstrukcje prototypowe |
