Benzyna
Dzisiaj chcemy porozmawiać o Benzyna, temacie, który zyskał duże znaczenie w ostatnich latach. Benzyna to problem, który dotyka ludzi w każdym wieku, każdej płci i narodowości, ponieważ wykazano, że ma znaczący wpływ na różne aspekty codziennego życia. Od momentu pojawienia się Benzyna wywołał liczne debaty, badania i zmiany w różnych obszarach, co skłania nas do refleksji nad jego znaczeniem i wpływem na dzisiejsze społeczeństwo. W tym artykule będziemy dalej badać wpływ Benzyna i jego konsekwencje na przyszłość.
Benzyna (od łac. benzoe → nazwa żywicy jednego z drzew egzotycznych[1]) – mieszanina ciekłych węglowodorów, jeden z głównych rodzajów paliwa stosowanego do napędu samochodów, samolotów i niektórych innych urządzeń posiadających silnik spalinowy. Stosowana także jako rozpuszczalnik.
Skład
To paliwo ciekłe produkuje się m.in. poprzez rektyfikację ropy naftowej. Składa się głównie z węglowodorów o liczbie atomów węgla od 5 do 12[2], a łączna liczba związków chemicznych w niej zawartych przekracza 150[3]. Składy benzyn mogą różnić się znacząco, w zależności od pochodzenia wyjściowej ropy naftowej, procesu rektyfikacji i wymaganych właściwości produktu[4].
Typowy skład benzyny silnikowej (w % objętościowych)[4]:
- węglowodory nasycone:
- alkany rozgałęzione (izoalkany): 25–40%
- alkany proste (n-alkany): 4–8%
- cykloalkany: 3–7%
- węglowodory nienasycone:
- alkeny: 2–5%
- cykloalkeny: 1–4%
- węglowodory aromatyczne: 20–50% (w tym 0,5–2,5% benzenu)
Zastosowanie
Benzyna silnikowa
Benzyna dostarcza energii silnikowi poprzez spalanie się, czyli reakcję chemiczną z tlenem pochodzącym z atmosfery. Ze względu na to, że benzyna jest w silnikach spalana w bardzo krótkich cyklach, proces ten musi przebiegać maksymalnie szybko i równomiernie w całej objętości cylindrów silnika. Osiąga się to poprzez mieszanie benzyny z powietrzem, tworząc tzw. mieszaninę paliwowo-powietrzną, czyli zawiesinę (mgłę) bardzo drobnych kropelek benzyny w powietrzu. Bardzo istotny wpływ na przebieg tego spalania ma też skład chemiczny benzyny. Głównymi parametrami określającymi właściwości benzyny jako paliwa jest liczba oktanowa oraz wartość opałowa.
W celu poprawy właściwości benzyny jako paliwa, do silników dodaje się niewielkie ilości (poniżej 1%) wybranych związków chemicznych, nazywanych środkami przeciwstukowymi. Od lat 30 XX w. najczęściej dodawanym w tym celu związkiem był tetraetyloołów, a utworzone w ten sposób paliwo to etylina. Jej spalanie powoduje emisję do środowiska trującego, bardzo drobnego pyłu ołowiu. W związku z tym, w połowie lat 80 XX w. opracowano nowe rodzaje benzyn – benzyny bezołowiowe. Dodaje się do nich węglowodory aromatyczne, etery z grupami aromatycznymi oraz MMT. Dodatki podwyższają liczbę oktanową, ale takie paliwo nie spala się całkowicie (powstają obok dwutlenku węgla, niedopalone sadza i tlenek węgla) w komorze silnika spalinowego i dlatego muszą być dopalane na platynowych reaktorach katalitycznych (zwanych popularnie katalizatorami) umieszczanych w układzie wydechowym samochodów.
W 2021 r. Algieria, jako ostatnie państwo na świecie, zakończyła sprzedaż benzyny z dodatkiem tetraetyloołowiu[5].
Rozpuszczalnik
Benzynę stosuje się jako rozpuszczalnik, występuje handlowo w dwóch rodzajach:
- benzyna ekstrakcyjna – benzyna lekka (zawierająca węglowodory o liczbie atomów węgla od 5 do 7), którą odrzuca się w procesie otrzymywania benzyny paliwowej, ze względu na zbyt niską temperaturę wrzenia. Oczyszcza się ją przez płukanie (ekstrakcję) z wodą i stąd pochodzi jej nazwa.
- benzyna lakowa – benzyna ciężka (zawierająca węglowodory o liczbie atomów węgla od 10 do 15–16), którą odrzuca się w procesie otrzymywania benzyny paliwowej ze względu na zbyt wysoką temperaturę wrzenia. Nazwa ta pochodzi od tego, że jest stosowana jako rozcieńczalnik do lakierów (także farb i innych wyrobów ftalowych i olejnych, bitumicznych oraz pokostów); nazwa niezwiązana z produkcją laku do pieczęci.
Właściwości
Właściwości fizyczne benzyny różnią się w zależności od składu i zawierają się w przedziałach[6][7]:
- temperatura wrzenia: 35–230 °C[8]
- ciepło parowania: 315–350 kJ/kg
- ciepło spalania: ok. 42 MJ/kg (10 kcal/g)[8]
- gęstość: 0,67–0,8 g/cm³[8] (ok. 0,67 g/cm³ – benzyna lekka, ok. 0,78 g/cm³ – benzyna ciężka)
- wartość opałowa: 42,6[9]-44 MJ/kg w stanie ciekłym, 3,70 MJ/m³[10] w przypadku mieszanki stechiometrycznej
- stała stechiometryczna paliwa: 14,9 kgpowietrza/kgpaliwa
- zawartość ołowiu: maksymalnie 5 mg/l
- zawartość siarki: maksymalnie 50 mg/kg
- indeks lotności (VLI): maksymalnie 1150
Zobacz też
Przypisy
- ↑ Encyklopedia odkryć i wynalazków s. 30.
- ↑ Petroleum Hydrocarbon Ranges, Columbia Analytical Services, Inc., 2011 (ang.).
- ↑ ATSDR 1995 ↓, Public Health Statement, s. 2.
- ↑ a b ATSDR 1995 ↓, Chemical and Physical Information, s. 107.
- ↑ HelenaHorton, Leaded petrol era ‘officially over’ as Algeria ends pump sales, „The Guardian”, 30 sierpnia 2021 .
- ↑ Sławomir Luft, Podstawy budowy silników, Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 2006, ISBN 83-206-1629-8.
- ↑ Rozporządzenie Ministra Klimatu i Środowiska z dnia 26 czerwca 2024 r. w sprawie wymagań jakościowych dla paliw ciekłych (Dz.U. z 2024 r. poz. 1018).
- ↑ a b c benzyna, Encyklopedia PWN , Wydawnictwo Naukowe PWN .
- ↑ Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 27.12.2007. Dz.U. 2008 nr 3 poz. 12 .
- ↑ Ekologia CNG/LNG/BIOMETAN Porównanie z innymi paliwami