Chris Bristow
W dzisiejszym świecie Chris Bristow jest tematem o dużym znaczeniu i zainteresowaniu szerokiego grona odbiorców. Od wpływu na społeczeństwo po implikacje dla życia codziennego, Chris Bristow przyciągnął uwagę wielu osób, wywołując debaty i refleksje na temat jego znaczenia i możliwych konsekwencji. Przez lata Chris Bristow był przedmiotem badań i analiz prowadzonych przez ekspertów z różnych dziedzin, którzy zgłębiali jego różne aspekty, od jego powstania po ewolucję w czasie. W tym artykule przyjrzymy się różnym aspektom Chris Bristow, oferując panoramiczny obraz jego znaczenia i wpływu w dzisiejszym świecie.
| |
| Państwo | |
|---|---|
| Data i miejsce urodzenia | |
| Data i miejsce śmierci |
19 czerwca 1960 |
Chris Bristow (ur. 2 grudnia 1937 w Lambeth-Londyn, zm. 19 czerwca 1960 w Spa, Belgia) − brytyjski kierowca wyścigowy.
Życiorys
Bristow był synem właściciela warsztatu z Londynu.
Kariera
Formuła 1 (sezon 1959)
W tym sezonie wystąpił w barwach zespołu British Racing Partnership. Brał udział w wyścigu o Grand Prix Wielkiej Brytanii, w którym zajął 10. miejsce.
Formuła 1 (sezon 1960)
W sezonie tym wziął udział w trzech wyścigach w barwach zespołu Yeoman Credit Racing. Były to wyścigi o: Grand Prix Monako, Grand Prix Holandii, oraz Grand Prix Belgii. Żadnego z tych wyścigów nie zdołał ukończyć.
Podczas ostatniego wyścigu sezonu na dwudziestym okrążeniu, na zakręcie Burnenville, podczas walki z Willy'm Mairesse'm (z zespołu Ferrari) wypadł z toru i wjechał na nasyp (około 5 m od toru). W wyniku tego zdarzenia bolid uległ przewróceniu; zawodnik zrzucony został na drut kolczasty, który ściął mu głowę. Sześć okrążeń później na tym samym zakręcie zginął Alan Stacey.
Wyniki w Formule 1
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Rok | Zespół | Samochód | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Msc. | Pkt. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1959 | British Racing Partnership | Cooper T51 | Borgward | MCO | 500 | NLD | NLD | GBR 10 |
DEU | POR | ITA | USA | − | 0 | |
| 1960 | Yeoman Credit Racing | Cooper T51 | Climax | ARG | MCO NU |
500 | NLD NU |
BEL NU |
NLD | GBR | POR | ITA | USA | − | 0 |