W dzisiejszym świecie Gazeta Sanocka – Autosan to temat, który zyskał duże znaczenie w różnych obszarach społeczeństwa. Od polityki i ekonomii, po kulturę i technologię, Gazeta Sanocka – Autosan przykuł uwagę milionów ludzi na całym świecie. Ze względu na swój wpływ na codzienne życie ludzi i wpływ na globalne podejmowanie decyzji, Gazeta Sanocka – Autosan stał się stałym punktem zainteresowania badaczy, liderów opinii i zwykłych obywateli. W tym artykule zbadamy różne aspekty Gazeta Sanocka – Autosan i przeanalizujemy jego wpływ na różne aspekty współczesnego życia.
Winieta czasopisma | |
Częstotliwość | |
---|---|
Państwo | |
Adres |
ul. Kazimierza Lipińskiego w Sanoku 109, |
Wydawca | |
Tematyka |
lokalna |
Pierwszy numer | |
Ostatni numer | |
Redaktor naczelny | |
Średni nakład |
6000 – 4500 egz. |
Liczba stron |
8 |
Odznaczenia | |
![]() ![]() |
Gazeta Sanocka – Autosan – polskie czasopismo wydawane w Sanoku.
Pismo było wydawane w Sanoku przez Sanocką Fabrykę Autobusów „Autosan”. Pierwszy numer ukazał się w okresie PRL 14 marca 1974 jako ośmiostronicowy dwutygodnik z podtytułem „Pismo samorządu robotniczego Sanockiej Fabryki Autobusów”[1][2][3][4]. Pierwszy nakład pisma wynosił 5000 egzemplarzy[5], a cena wynosiła 1 zł. Od 1 stycznia 1978 do końca istnienia czasopismo było wydawane co 10 dni[6] (dziesięciodniówka wzgl. dekadówka[7]). Pod koniec lat 70. i w latach 80. nakład wynosił 6000 egz., a cena wynosiła 5 zł., od czerwca 1988 – 10 zł.[8], zaś w 1989 – 15 zł. Do powstania pisma przyczynili się działacze partyjni Mieczysław Goleń i Leonard Kabala (sekretarze Komitetu Zakładowego PZPR)[9].
Druk wykonywały Rzeszowskie Zakłady Graficzne. Redakcja gazety mieściła się w budynku siedziby Autosanu przy ul. Kazimierza Lipińskiego 109 w Sanoku.
W piśmie była poruszana głównie tematyka zakładu pracy Autosan. Ponadto było opisywane życie codzienne i wydarzenia miasta. Na łamach gazety ukazywały się artykuły historyczne oraz relacje sportowe, w tym doniesienia o działalności klubu sportowego Stal Sanok, wspieranego przez fabrykę. W składzie redakcyjnym działali: małżeństwo Wiesław Koszela (redaktor naczelny) i Bogumiła Koszela[10], Franciszek Hamerski, Emil Bańczak, Leonard Kabala, Jan Łuczyński, Mieczysław Majewski, Edward Zając, Wojciech Sołtys, Marian Struś, Józef Ząbkiewicz, Jan Skarbowski. Za opracowanie graficzne odpowiadał Zbigniew Osenkowski[11]. Na łamach pisma publikowali także: Marcin Drozd, historycy i pisarze Edward Zając, Andrzej Brygidyn, Stefan Stefański, Andrzej Tarnawski, Waldemar Bałda, Andrzej Olejko[12]. Przewodniczącym rady programowej pisma był Wiesław Skałkowski[13].
We wrześniu 1977 egzekutywa Komitetu Miejskiego PZPR w Sanoku pozytywnie oceniła dorobek i pracę redakcji „Gazety Sanockiej – Autosan” oraz dokonano omówienia zmian w kontekście przekształcenia w wydawniczy tryb dziesięciodniowy[14]. Po numerze 34 (234) z 10–20 grudnia 1981 i wprowadzeniu stanu wojennego w Polsce 13 grudnia, wydawanie czasopisma zostało zawieszone, a jego kolejne wydanie ukazało się 20 maja 1982[15][16]. Pod koniec 1984 obchodzono jubileusz 10-lecia istnienia czasopisma[17][18]. Z tej okazji został wybity pamiątkowy medal w 1984[19]. 5 kwietnia 1989 odbyła się uroczystość w Osiedlowym Domu Kultury „Puchatek” z okazji 15-lecia istnienia czasopisma[20].
W 1984 został wybity medal upamiętniający o treści Gazeta Sanocka – Autosan. W X-lecie wydania pierwszego numeru (awers) 1974 1984 Sanok (rewers), wydany przez Mennicę Państwową, a zaprojektowany przez Zbigniewa Osenkowskiego[21].
Na początku siedemnastego roku działalności, 20 stycznia 1990 ukazał się ostatni (510) numer pisma[22][23]. U kresu działalności w 1990 „Gazeta Sanocka – Autosan” ukazywała się z podtytułem „Pismo samorządu robotniczego Sanockiej Fabryki Autobusów”, w nakładzie 4500 egzemplarzy i w cenie 100 zł.
Wydania „Gazety Sanockiej – Autosan” zostały zdigitalizowane i udostępnione w Sanockiej Bibliotece Cyfrowej.