Lola LC87
W dzisiejszym świecie Lola LC87 to kwestia, która zyskała duże znaczenie w społeczeństwie. Od momentu pojawienia się Lola LC87 przyciąga uwagę ekspertów i naukowców, wywołując żarliwe debaty i dyskusje. W miarę upływu czasu Lola LC87 pozostaje tematem zainteresowania, a jego wpływ staje się coraz bardziej widoczny w różnych obszarach. W tym artykule szczegółowo zbadamy różne aspekty Lola LC87, analizując jego pochodzenie, ewolucję i dzisiejsze konsekwencje. Bez wątpienia Lola LC87 to temat, który nie pozostawia nikogo obojętnym i zasługuje na głęboką i świadomą refleksję.
| |||
| Kategoria | |||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | |||
| Projektant | |||
| Dane techniczne | |||
| Nadwozie | |||
| Zawieszenie przednie |
|||
| Zawieszenie tylne |
|||
| Silnik |
Ford Cosworth DFZ 3,5 V8 | ||
| Skrzynia biegów | |||
| Paliwo | |||
| Opony | |||
| Historia | |||
| Debiut | |||
| Kierowcy | |||
| Używany | |||
| Wyścigi |
15 | ||
| Wygrane |
0 | ||
| Pole position |
0 | ||
| Najszybsze okrążenie |
0 | ||
| |||
Lola LC87 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Erika Broadleya i Ralpha Bellamy’ego, skonstruowany przez Lolę dla zespołu Larrousse Calmels. Uczestniczył w sezonie 1987.
Historia
Były kierowca wyścigowy i szef Renault Sport Gérard Larrousse oraz jego przyjaciel Didier Calmels zdecydowali się założyć zespół Formuły 1, aby wystartować w sezonie 1987. Zlecili oni budowę samochodu firmie Lola[1].
W efekcie Eric Broadley i Ralph Bellamy zaprojektowali model LC87, który wziął nazwę od inicjałów Larrousse-Calmels[2]. Pojazd ten w dużej mierze był oparty na Loli uczestniczącej w Formule 3000[3]. Był konwencjonalnym modelem z monokokiem z włókien węglowych, silnikiem Cosworth i skrzynią biegów Hewland[4]. Silnik Cosworth DFZ był jednostką wolnossącą w dobie silników turbo i osiągając moc maksymalną około 565 KM, nie był w porównaniu do nich konkurencyjny[1][5].
Larrousse rozpoczął sezon z jednym samochodem, który prowadził Philippe Alliot. Model spisywał się słabo w kwalifikacjach, ale był udoskonalany przez cały sezon[3]. Zaowocowało to trzema szóstymi miejscami Alliota. Pod koniec sezonu wystawiono drugi samochód dla Yannicka Dalmasa[4].
Następcą modelu była Lola LC88[3].
Wyniki w Formule 1
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców |
Wyniki konstruktora | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | |||
| Larrousse Calmels | Ford | Yannick Dalmas
|
– | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 9 | 14 | 5 | 0 | 22 | 3 | 9 | |
| Philippe Alliot
|
– | 10 | 8 | NU | NU | NU | NU | 6 | NU | 12 | NU | NU | 6 | 6 | NU | NU | 3 | 17 | |||||