PZL IS-2
W tym artykule poruszony zostanie temat PZL IS-2, który zyskał na znaczeniu w ostatnich latach ze względu na jego wpływ w różnych obszarach. PZL IS-2 przykuł uwagę badaczy, ekspertów i ogółu społeczeństwa ze względu na swój wpływ, między innymi, w sferze społecznej, ekonomicznej, politycznej i kulturalnej. Jego znaczenie polega na jego zdolności do generowania znaczących zmian i konsekwencji w dzisiejszym społeczeństwie. W tym sensie różne aspekty PZL IS-2 zostaną szczegółowo przeanalizowane, aby zrozumieć jego zakres i znaczenie w bieżącym kontekście.
 Prototyp do wykonywania prób naziemnych w Instytucie Lotnictwa (2010) | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ | |
| Załoga |
1-2 |
| Historia | |
| Data oblotu |
nieoblatany |
| Liczba egz. |
prototyp do prób naziemnych |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
silnik tłokowy Textron Lycoming 0-320 o mocy 110 kW lub PZL-Franklin 6A-350-C1 o mocy 150 kW |
| Wymiary | |
| Długość |
8,8 m |
| Długość kadłuba |
7,07 m |
| Wysokość |
2,83 m |
| Masa | |
| Własna |
415 kg |
| Startowa |
668 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
187 km/h |
| Pułap |
4275 m |
| Zasięg |
415 km |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 2 | |
PZL IS-2 – polski prototypowy, lekki śmigłowiec wielozadaniowy opracowany przez PZL-Świdnik oraz Instytut Lotnictwa w latach dziewięćdziesiątych XX wieku.
Historia
Na początku lat 90. XX wieku rozpoczęto prace nad opracowaniem nowego dwumiejscowego, polskiego śmigłowca, napędzanego silnikiem tłokowym oraz wykonanego z materiałów kompozytowych. Podczas projektowania dużą wagę położono na otrzymanie maszyny bezpiecznej, taniej i prostej w eksploatacji oraz posiadającej dobre właściwości pilotażowe[1].
Głównym konstruktorem projektu został mgr inż. Tadeusz Czechyra, od 1996 roku mgr inż. Maciej Romicki. W 1995 roku zbudowano makietę śmigłowca, którą zaprezentowano 26 października na wystawie Komitetu Badań Naukowych i Instytutu Lotnictwa w rozwoju przemysłu lotniczego. W połowie 2002 roku zbudowano prototyp oraz wykonano jego dokumentację[2]. Prace nad śmigłowcem IS-2 zakończono na etapie prototypu do badań naziemnych[1][2].
Konstrukcja
Śmigłowiec IS-2 wykonano w całości z tworzyw sztucznych. W konstrukcji płatowca rozważano dwa silniki: Textron Lycoming O-320 o mocy 110 kW (150 KM) bądź też posiadający większą moc PZL-Franklin 6A-350-C1 o mocy 150 kW (204 KM), które napędzały trójpłatowy wirnik nośny. Śmigło ogonowe było czteropłatowe, umieszczone w specjalnym tunelu. Kadłub posiadał zabudowaną kabinę pilotów, którą wykonano z kompozytu szklano-epoksydowego. Śmigłowiec posiadał belkę ogonową wykonaną z duralu oraz podwozie płozowe[1].
Przypisy
- ↑ a b c samolotypolskie.pl - PZL IS-2 , www.samolotypolskie.pl .
- ↑ a b IS-2 helicopter - history and perspective .