Stacja postojowa

W dzisiejszym świecie Stacja postojowa to temat, który przykuł uwagę milionów ludzi na całym świecie. Jej wpływ rozciąga się na różne aspekty życia codziennego, od polityki po kulturę popularną. Stacja postojowa wywołał gorące debaty i zainspirował niezliczone badania i publikacje. Niezależnie od tego, czy jest to postać, wydarzenie historyczne, czy nawet abstrakcyjna koncepcja, Stacja postojowa zdołał pozostawić niezatarty ślad we współczesnym społeczeństwie. W tym artykule będziemy dalej badać znaczenie i wpływ Stacja postojowa, badając jego wiele aspektów i znaczenie w dzisiejszym świecie.

Tory odstawcze PKP Intercity na terenie stacji postojowej Warszawa Grochów

Stacja postojowa – obiekt infrastruktury kolejowej służący wyłącznie do postoju, czyszczenia, naprawy, zaopatrywania i formowania składów pociągów pasażerskich (w tym metra lub kolei miejskiej) na torach i w obiektach do tego przeznaczonych. Jest to kolejowy odpowiednik zajezdni (tramwajowej, trolejbusowej lub autobusowej).

Lokalizacja

Specjalne stacje postojowe lub wyodrębnione w ramach pozostałych stacji kolejowych grupy torów postojowych zlokalizowane są w pobliżu stacji krańcowych pociągów pasażerskich. Odrębne stacje postojowe znajdują się często w ośrodkach stanowiących węzły kolejowe.

Stacje postojowe lokalizuje się w miarę możliwości na krańcach miast, niekiedy w odległości kilku kilometrów od obsługiwanej stacji krańcowej. Ma to związek z zajmowaniem przez stację postojową dużego terenu i zachowaniem możliwości rozbudowy.

Układ

Układ torów stacji postojowej oraz rozmieszczenie obiektów i urządzeń uzależnione są od przyjętego na stacji procesu technologicznego obrządzania (obróbki) wagonów.

Zadania

Zasadniczym zadaniem stacji postojowej jest przyjęcie składu pociągu pasażerskiego po jego dotarciu do stacji końcowej i przygotowanie do obsługi kolejnego pociągu pasażerskiego.

Zadania szczególne

Do zadań stacji postojowych należą w szczególności:

  • oględziny techniczne przyjętych pociągów,
  • mycie i czyszczenie wagonów oraz – w miarę potrzeb – przeprowadzanie dezynfekcji,
  • naprawianie drobnych uszkodzeń,
  • wyposażanie w wodę i środki higieniczne,
  • ładowanie akumulatorów w wagonach,
  • przeformowanie składów, planowo lub w razie potrzeb,
  • przeprowadzanie próby hamulców w pociągu,
  • uruchamianie ogrzewania w okresie zimy.

Proces obróbki składów pasażerskich

Na stacjach i grupach postojowych składy pociągowe podlegają procesowi obróbki. W ramach procesu wykonuje się:

  • przestawienie pociągu z torów peronowych na stację lub grupę postojową,
  • wyłączenie ze składu wagonów, które muszą być odstawione na specjalnie wyznaczone punkty (np. wagony pocztowe),
  • czyszczenie, mycie oraz wyposażanie wagonów niezbędne środki (wodę, gaz, środki sanitarne, pościel itp.),
  • wyłączanie wagonów kierowanych do naprawy i włączanie w ich miejsce wagonów z rezerwy eksploatacyjnej,
  • przestawienie w czasie ustalonym w planie przygotowanego składu pociągu ze stacji lub grupy postojowej na tor peronowy.

Wyposażenie

Dla właściwego wypełniania zadań stacja postojowa powinna posiadać:

  • tory przyjazdowe (przyjęciowe), na których dokonywane są oględziny,
  • tory rozrządowe do zmiany składu wagonów w pociągu,
  • tory z urządzeniami do mycia i czyszczenia wagonów, myjnie,
  • tory odjazdowe, wyposażone opcjonalnie w urządzenia do zasilania ogrzewania.

Duże stacje postojowe posiadają sieć stałą sprężonego powietrza, umożliwiającą wykonanie próby hamulców bez użycia pojazdu trakcyjnego, a także obiekty dawnych samodzielnych wagonowni obsługujących wagony pasażerskie, z odpowiednim wyposażeniem i urządzeniami, które stały się częściami stacji postojowych.

Praca manewrowa na stacjach postojowych, związana z modyfikowaniem składów pociągowych (np. wymiany, zmiany kolejności wagonów) bywa prowadzona z wykorzystaniem lokomotyw manewrowych.

Zagadnienie stacji macierzystej

Wagony pasażerskie używane przez przewoźników są przydzielane do inwentarza poszczególnych wagonowni, zwanych wagonowniami macierzystymi. Posiadają również przypisane miejsca postoju, zwane stacją macierzystą, którym bywa często stacja postojowa.

Stacje postojowe w Polsce

Wagony PKP Intercity na stacji postojowej w Katowicach

PKP Intercity

PKP Intercity posiada stacje postojowe w następujących lokalizacjach:

Zobacz też

Przypisy

  1. ↑ Kowalski 1986 ↓, 6.4.2 Zadania i podział stacji kolejowych, s. 93.
  2. ↑ Madej, Pruciak i Madej 2017 ↓, str.165.
  3. ↑ Kubalski i Mazurek 1967 ↓, str.199.
  4. ↑ a b Zalewski 2015 ↓, s. 200.
  5. ↑ a b c d Kowalski 1986 ↓, 6.4.6 Węzły i stacje węzłowe, s. 100.
  6. ↑ a b c Kowalski 1986 ↓, 8.2.2 Wagonownie, s. 154.
  7. ↑ a b Kowalski 1986 ↓, 6.4.6 Węzły i stacje węzłowe, s. 101.
  8. ↑ Kowalski 1986 ↓, s. 157.
  9. ↑ Kowalski 1986 ↓, 8.2.1 Konserwacja i naprawa wagonów, s. 150.
  10. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o PKP Intercity S.A: PKP Intercity zainwestuje w tabor i zaplecza serwisowe ok. 2,5 mld zł!. intercity.pl . 2016. . . (pol.).

Bibliografia

  • Ewald Kowalski: Zarys Kolejnictwa. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1986. ISBN 83-206-0632-2.
  • 8.2. Autobusy miejskie. Zaplecze techniczne. ; 9.3. Trolejbusy. Zajezdnie eksploatacyjne i naprawcze. 10.5.1. Tramwaje. Zajezdnie tramwajowe. W: Jan Kubalski, Tadeusz Mazurek: Komunikacja miejska. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1967.
  • Znaczenie zajezdni w rozkładzie jazdy. W: Bogusław Madej, Robert Madej, Konrad Pruciak: Publiczny transport miejski. Zasady tworzenia rozkładów jazdy. Wyd. II zaktualizowane. Warszawa: Akademia Transportu i Przedsiębiorczości, 2017. ISBN 978-83-944575-3-2.
  • Paweł Zalewski: Technologia Transportu Kolejowego. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 2015. ISBN 978-83-206-1919-5.