Triumph TR250
W dzisiejszym świecie Triumph TR250 stał się tematem bardzo interesującym i istotnym. Niezależnie od tego, czy chodzi o wpływ na społeczeństwo, wpływ na kulturę popularną, czy też znaczenie w środowisku akademickim, Triumph TR250 to temat, który przyciąga uwagę szerokiego grona odbiorców. W tym artykule zbadamy różne aspekty Triumph TR250, analizując jego znaczenie, historię i znaczenie w dzisiejszym świecie. Od swoich początków do obecnej ewolucji, Triumph TR250 pozostawił niezatarty ślad w naszym życiu i zasługuje na zbadanie i zrozumienie w całej swojej złożoności. Mamy nadzieję rzucić światło na ten temat poprzez szczegółową analizę i zapewnić naszym czytelnikom szerszy i głębszy wgląd w Triumph TR250.
| |
| Producent | |
|---|---|
| Projektant | |
| Okres produkcji | |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Silniki |
2,5l R6 |
| Skrzynia biegów |
4-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
3902 mm |
| Szerokość |
1470 mm |
| Wysokość |
1170 mm |
| Rozstaw osi |
2240 mm |
| Masa własna |
1030 kg |
| Liczba miejsc |
2 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
Triumph TR250 – brytyjski samochód sportowy, produkowany przez okres 15 miesięcy w latach 1967 i 1968 przez firmę Triumph Motor Company w Coventry. W tym czasie zbudowano 8484 sztuki[1]. Wszystkie były przeznaczone na eksport na rynek amerykański.
TR250 był identyczny z modelem TR5, z wyjątkiem układu zasilania silnika. TR250 nie posiadał układu wtryskowego, tak jak model TR5. Zamiast tego wyposażony był w dwa gaźniki Zenith-Stromberg. Silnik TR250 rozwijał 111 KM (81 kW), o 41 KM mniej niż TR5.
Powodem tej zmiany były obniżenie ceny samochodu na rynek amerykański, oraz ostrzejsze normy emisji spalin.
Przypisy
- ↑ Bill Piggott, Original Triumph TR, Paul Debois, Mark Hughes, Bideford: Bay View Books, 1991, ISBN 1-870979-24-9, OCLC 26673583.