Aviat A-1 Husky
W tym artykule porozmawiamy o Aviat A-1 Husky, temacie, który zyskał na znaczeniu w ostatnich latach i który wywołał wielką debatę w dzisiejszym społeczeństwie. Aviat A-1 Husky jest przedmiotem zainteresowania wielu osób, ponieważ ma bezpośredni wpływ na różne aspekty naszego codziennego życia. W ciągu następnych kilku linijek szczegółowo zbadamy ten temat, analizując jego implikacje, ewolucję w czasie i jego znaczenie w różnych obszarach. Bez wątpienia Aviat A-1 Husky to temat, który nie pozostawia nikogo obojętnym, a jego dogłębne zrozumienie jest niezbędne, aby lepiej zrozumieć otaczający nas świat.
 Aviat A-1B Husky | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ |
SEPL |
| Historia | |
| Data oblotu |
1986 |
| Lata produkcji |
od 1987 |
| Liczba egz. |
650+ |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
czterocylindrowy silnik Lycoming O-360-A1P |
| Moc |
135 kW |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
10,82 m |
| Długość |
6,88 m |
| Wysokość |
2,01 m |
| Powierzchnia nośna |
17 m² |
| Dane operacyjne | |
.jpg)
Aviat A-1 Husky – dwuosobowy, lekki samolot produkowany w zakładach Aviat Aircraft w Afton w stanie Wyoming. Prace projektowe nad samolotem rozpoczęły się w 1985 roku. Pierwszy prototyp został oblatany w 1986 roku, natomiast rok później został certyfikowany. Do produkcji seryjnej został wprowadzony w drugiej połowie lat 80. XX wieku w Stanach Zjednoczonych[1].
Historia
Aviat A-1 Husky został zaprojektowany przez Christen Industries. Prace projektowe nad Husky rozpoczęto pod koniec 1985 roku. Samolot ten, jako jeden z nielicznych w swojej klasie, zaprojektowano z wykorzystaniem CAD. Prototypowy Husky został oblatany w 1986 roku, a US FAA przyznało certyfikat w następnym roku. Wkrótce potem rozpoczęto dostawy nowego modelu. Aviat A-1 był jednym z najlepiej sprzedających się lekkich samolotów w latach 90. XX wieku. Do 2008 roku sprzedano ponad 650 egzemplarzy[1].
Konstrukcja
Górnopłat zastrzałowy, z miejscami dla dwóch osób w układzie tandem i podwójne sterowanie. Dobra widoczność z kokpitu wynika z zastosowanego układu płatowca. Moc silnika (135 kW) jest względnie wysoka w stosunku do masy samolotu. Aviat A-1 jest wyposażony w czterocylindrowy silnik w układzie bokser Lycoming O-360 ze śmigłem samoprzestawialnym. Moc silnika i odpowiednia konstrukcja skrzydła zapewniają możliwość operowania z krótkich pasów startowych. Konstrukcja kadłuba z ramy z rur stalowych z pokryciem Dacronem na wszystkich poza tylną częścią kadłuba oraz metalowych krawędzi natarcia na skrzydłach. Dodatkowo wyposażenie samolotu może obejmować pływaki, narty oraz hak do szybowców[1].
| Wersja samolotu | Moc silnika | Masa brutto | Rok certyfikacji |
|---|---|---|---|
| Husky A-1 (wersja pierwotna) | 180 (134) | 816 | 1987 |
| Husky A-1A | 180 (134) | 857 | 1998 |
| Husky A-1B | 180 (134) | 907 | 1998 |
| Husky A-1B-160 Pup | 160 (119) | 907 | 2003 |
| Husky A-1C-180 | 180 (134) | 998 | 2007 |
| Husky A-1C-200 | 200 (149) | 998 | 2007 |
Zastosowanie
Aviat A-1 Husky służy m.in. do obserwacji, patrolowania rybołówstwa, inspekcji rurociągów, patrolowania granic, holowania szybowców i szeregu misji użyteczności publicznej. Wiele egzemplarzy zostało zakupionych przez Departamenty Spraw Wewnętrznych i Rolnictwa Stanów Zjednoczonych. Jednym z bardziej znanych klientów jest agencja Kenya Wildlife Service, która wykorzystuje Husky do patrolowania, w celu walki z kłusownictwem[2].
Przypisy
- ↑ a b c Aviat A-1 Husky. Airliners.net. . (ang.).
- ↑ a b Aviat A-1 Husky. Samoloty.pl. . (pol.).