W dzisiejszym świecie Grand Prix Hiszpanii 2010 stał się tematem o dużym znaczeniu i zainteresowaniu wielu osób z różnych dziedzin. Niezależnie od tego, czy chodzi o sferę naukową, kulturalną, społeczną czy osobistą, Grand Prix Hiszpanii 2010 wywarł znaczący wpływ na sposób, w jaki podchodzimy do różnych aspektów życia codziennego. Jego wpływ rozciąga się na cały świat, a jego znaczenie stale rośnie. W tym artykule szczegółowo zbadamy rolę Grand Prix Hiszpanii 2010 w naszym obecnym społeczeństwie, badając jego implikacje i reperkusje w różnych kontekstach.
5. wyścig z 19 w sezonie 825. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń |
66 | |||
Długość okrążenia |
4,655 km | |||
Dystans |
307,104 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia |
24 kierowców | |||
Zakwalifikowało się |
24 kierowców | |||
Ukończyło wyścig |
19 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position |
Mark Webber | |||
Zwycięzca |
Mark Webber | |||
Najszybsze okrążenie |
Lewis Hamilton | |||
5. Grand Prix w sezonie 2010 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Hiszpanii | ||||
|
Grand Prix Hiszpanii 2010 – piąta runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 2010.
Na niebieskim tle kierowcy biorący udział jedynie w piątkowych treningach
Sesja | Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 1:21,134 | 21 |
2 | 5 | ![]() |
Red Bull-Renault | 1:19,965 | 24 |
3 | 5 | ![]() |
Red Bull-Renault | 1:20,528 | 19 |
Źródło: Wyprzedź Mnie![4]
Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Q1 | Q2 | Q3 | Poz. s. | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | ![]() |
Red Bull-Renault | 1:21,412 | 1:20,655 | 1:19,995 | 1 | |
2 | 5 | ![]() |
Red Bull-Renault | 1:21,680 | 1:20,772 | 1:20,101 | 2 | |
3 | 2 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 1:21,723 | 1:21,415 | 1:20,829 | 3 | |
4 | 8 | ![]() |
Ferrari | 1:21,957 | 1:21,549 | 1:20,937 | 4 | |
5 | 1 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 1:21,915 | 1:21,168 | 1:20,991 | 5 | |
6 | 3 | ![]() |
Mercedes | 1:22,528 | 1:21,557 | 1:21,294 | 6 | |
7 | 11 | ![]() |
Renault | 1:22,488 | 1:21,599 | 1:21,353 | 7 | |
8 | 4 | ![]() |
Mercedes | 1:22,419 | 1:21,867 | 1:21,408 | 8 | |
9 | 7 | ![]() |
Ferrari | 1:22,564 | 1:21,841 | 1:21,585 | 9 | |
10 | 23 | ![]() |
BMW Sauber-Ferrari | 1:22,577 | 1:21,725 | 1:21,984 | 10 | |
11 | 14 | ![]() |
Force India-Mercedes | 1:22,628 | 1:21,985 | – | 11 | |
12 | 22 | ![]() |
BMW Sauber-Ferrari | 1:22,211 | 1:22,026 | – | 12 | |
13 | 10 | ![]() |
Williams-Cosworth | 1:22,857 | 1:22,131 | – | 13 | |
14 | 12 | ![]() |
Renault | 1:22,976 | 1:22,139 | – | 19[5] | |
15 | 16 | ![]() |
Toro Rosso-Ferrari | 1:22,699 | 1:22,191 | – | 14 | |
16 | 17 | ![]() |
Toro Rosso-Ferrari | 1:22,593 | 1:22,207 | – | 15 | |
17 | 15 | ![]() |
Force India-Mercedes | 1:23,084 | 1:22,854 | – | 16 | |
18 | 9 | ![]() |
Williams-Cosworth | 1:23,125 | – | – | 17 | |
19 | 18 | ![]() |
Lotus-Cosworth | 1:24,674 | – | – | 18 | |
20 | 19 | ![]() |
Lotus-Cosworth | 1:24,748 | – | – | NW[6] | |
21 | 24 | ![]() |
Virgin-Cosworth | 1:25,475 | – | – | 22[5] | |
22 | 25 | ![]() |
Virgin-Cosworth | 1:25,576 | – | – | 23[5] | |
23 | 20 | ![]() |
HRT-Cosworth | 1:26,750 | – | – | 24[5] | |
24 | 21 | ![]() |
HRT-Cosworth | 1:27,122 | – | – | 21 | |
Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Q1 | Q2 | Q3 | Poz. s. | |
Źródło: Wyprzedź Mnie![6]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
6 | ![]() |
Red Bull-Renault | 66 | 1h35m44,101 | ||
2 | ![]() |
8 | ![]() |
Ferrari | 66 | +0:24,065 | ||
3 | ![]() |
5 | ![]() |
Red Bull-Renault | 66 | +0:51,338 | ||
4 | ![]() |
3 | ![]() |
Mercedes | 66 | +1:02,195 | ||
5 | ![]() |
1 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 66 | +1:03,728 | ||
6 | ![]() |
7 | ![]() |
Ferrari | 66 | +1:05,767 | ||
7 | ![]() |
14 | ![]() |
Force India-Mercedes | 66 | +1:12,941 | ||
8 | ![]() |
11 | ![]() |
Renault | 66 | +1:13,677 | ||
9 | ![]() |
9 | ![]() |
Williams-Cosworth | 65 | +1 okr. | ||
10 | ![]() |
17 | ![]() |
Toro Rosso-Ferrari | 65 | +1 okr. (08,910) | [7] | |
11 | ![]() |
12 | ![]() |
Renault | 65 | +1 okr. (07,019) | ||
12 | ![]() |
23 | ![]() |
BMW Sauber-Ferrari | 65 | +1 okr. (00,861) | ||
13 | ![]() |
4 | ![]() |
Mercedes | 65 | +1 okr. (19,912) | ||
14 | ![]() |
2 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 64 | +2 okr. | pęknięta opona/wypadek | |
15 | ![]() |
15 | ![]() |
Force India-Mercedes | 64 | +2 okr. | silnik | |
16 | ![]() |
10 | ![]() |
Williams-Cosworth | 64 | +2 okr. (34,574) | ||
17 | ![]() |
18 | ![]() |
Lotus-Cosworth | 63 | +3 okr. | ||
18 | ![]() |
24 | ![]() |
Virgin-Cosworth | 63 | +3 okr. (01,461) | ||
19 | ![]() |
25 | ![]() |
Virgin-Cosworth | 62 | +4 okr. | ||
Niesklasyfikowani | ||||||||
16 | ![]() |
Toro Rosso-Ferrari | 42 | hydraulika | ||||
20 | ![]() |
HRT-Cosworth | 27 | uszkodzenia z kolizji z Alguersuarim | ||||
22 | ![]() |
BMW Sauber-Ferrari | 18 | uszkodzenia z kolizji z Buemim | ||||
21 | ![]() |
HRT-Cosworth | 0 | wypadł z toru | ||||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
19 | ![]() |
Lotus-Cosworth | – | skrzynia biegów | ||||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Źródło: Wyprzedź Mnie![9]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
2 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 1:24,357 | 59 |
Nr | Kierowca | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|
6 | ![]() |
1-66 | 66 | ||
|
P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() |
5 | 70 | 2 | – | – | – | – | – |
2 | +1 | ![]() |
5 | 67 | 1 | 1 | – | – | 1 | – |
3 | +2 | ![]() |
5 | 60 | 1 | – | 1 | 3 | – | 1 |
4 | +4 | ![]() |
5 | 53 | 1 | 1 | – | 2 | 2 | – |
5 | −3 | ![]() |
5 | 50 | – | – | 2 | – | – | – |
6 | 0 | ![]() |
5 | 49 | – | 1 | 1 | – | – | – |
7 | −3 | ![]() |
5 | 49 | – | 1 | 1 | – | 2 | – |
8 | −1 | ![]() |
5 | 44 | – | 1 | – | – | – | – |
9 | +1 | ![]() |
5 | 22 | – | – | – | – | – | 1 |
10 | −1 | ![]() |
5 | 16 | – | – | – | – | – | – |
11 | 0 | ![]() |
5 | 8 | – | – | – | – | – | 2 |
12 | +1 | ![]() |
5 | 7 | – | – | – | – | – | – |
13 | −1 | ![]() |
5 | 6 | – | – | – | – | – | 3 |
14 | 0 | ![]() |
5 | 3 | – | – | – | – | – | – |
15 | 0 | ![]() |
5 | 1 | – | – | – | – | – | 1 |
16 | 0 | ![]() |
5 | 0 | – | – | – | – | – | 3 |
17 | 0 | ![]() |
4 | 0 | – | – | – | – | – | 3 |
18 | N | ![]() |
5 | 0 | – | – | – | – | – | 4 |
19 | −1 | ![]() |
4 | 0 | – | – | – | – | – | 1 |
20 | 0 | ![]() |
5 | 0 | – | – | – | – | – | 2 |
21 | −2 | ![]() |
5 | 0 | – | – | – | – | – | 3 |
22 | −1 | ![]() |
5 | 0 | – | – | – | – | – | 3 |
23 | −1 | ![]() |
4 | 0 | – | – | – | – | – | 1 |
24 | N | ![]() |
4 | 0 | – | – | – | – | – | 3 |
P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() |
10 | 119 | 2 | 1 | 1 | – | 2 | – |
2 | 0 | ![]() |
10 | 116 | 1 | 2 | 1 | – | 1 | – |
3 | 0 | ![]() |
10 | 113 | 2 | 1 | 1 | 5 | 2 | 1 |
4 | 0 | ![]() |
10 | 72 | – | – | 2 | – | – | 1 |
5 | 0 | ![]() |
10 | 50 | – | 1 | – | – | – | 3 |
6 | 0 | ![]() |
10 | 24 | – | – | – | – | – | 2 |
7 | 0 | ![]() |
10 | 8 | – | – | – | – | – | 1 |
8 | 0 | ![]() |
10 | 3 | – | – | – | – | – | 3 |
9 | 0 | ![]() |
9 | 0 | – | – | – | – | – | 7 |
10 | 0 | ![]() |
8 | 0 | – | – | – | – | – | 2 |
12 | +1 | ![]() |
9 | 0 | – | – | – | – | – | 6 |
11 | −1 | ![]() |
10 | 0 | – | – | – | – | – | 5 |
P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |