W tym artykule zbadamy fascynujący świat Grand Prix Włoch 1966 i jego wpływ na różne obszary społeczeństwa. Od momentu pojawienia się Grand Prix Włoch 1966 wzbudził duże zainteresowanie i wywołał odpowiednie dyskusje na temat jego znaczenia. W całej historii Grand Prix Włoch 1966 był źródłem badań i refleksji, a jego wpływ znacząco zaznaczył rozwój różnych dyscyplin. W tym sensie istotne jest przeanalizowanie, jak Grand Prix Włoch 1966 ewoluował na przestrzeni czasu i jaka była jego rola w kształtowaniu rzeczywistości, w której żyjemy. Ponadto zajmiemy się różnymi perspektywami i opiniami na temat Grand Prix Włoch 1966, aby zrozumieć jego prawdziwy wymiar i zakres. Poprzez głęboką i obiektywną analizę, ten artykuł ma na celu przedstawienie kompleksowej wizji Grand Prix Włoch 1966 i jego współczesnych implikacji.
7. wyścig z 9 w sezonie 148. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń |
68 | |||
Długość okrążenia |
5,750 km | |||
Dystans |
391,000 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia |
22 kierowców | |||
Zakwalifikowało się |
20 kierowców | |||
Ukończyło wyścig |
9 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position |
Mike Parkes | |||
Zwycięzca |
Ludovico Scarfiotti | |||
Najszybsze okrążenie |
Ludovico Scarfiotti | |||
7. Grand Prix w sezonie 1966 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Włoch | ||||
|
Grand Prix Włoch 1966 (oryg. Gran Premio d'Italia) – 7. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1966, która odbyła się 4 września 1966, po raz 17. na torze Monza.
37. Grand Prix Włoch, 17. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Poz. | Nr. | Kierowca | Konstruktor | Okrążeń | Czas/powód NU | Poz. start. | Punktów |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | ![]() |
Ferrari | 68 | 1:47:14.8 | 2 | 9 |
2 | 4 | ![]() |
Ferrari | 68 | + 5.8 | 1 | 6 |
3 | 12 | ![]() |
Brabham-Repco | 68 | + 6.1 | 10 | 4 |
4 | 16 | ![]() |
Cooper-Maserati | 67 | + 1 okrążenie | 8 | 3 |
5 | 42 | ![]() |
Lotus-BRM | 67 | + 1 okrążenie | 14 | 2 |
6 | 40 | ![]() |
Brabham-Climax | 66 | + 2 okrążenia | 15 | 1 |
7 | 48 | ![]() |
BRM | 65 | + 3 okrążenia | 18 | |
8 | 24 | ![]() |
Lotus-BRM | 63 | Silnik | 13 | |
9 | 20 | ![]() |
Lotus-Climax | 63 | + 5 okrążeń | 20 | |
NS | 44 | ![]() |
Ferrari | 59 | Nie sklasyfikowany | 16 | |
NU | 22 | ![]() |
Lotus-BRM | 58 | Skrz. biegów | 3 | |
NU | 36 | ![]() |
Cooper-Maserati | 46 | Silnik | 17 | |
NU | 2 | ![]() |
Ferrari | 33 | Zapłon | 5 | |
NU | 14 | ![]() |
Cooper-Maserati | 31 | Wyciek paliwa | 4 | |
NU | 18 | ![]() |
Honda | 16 | Wypadek | 7 | |
NU | 10 | ![]() |
Brabham-Repco | 7 | Wyciek oleju | 6 | |
NU | 30 | ![]() |
Eagle-Weslake | 7 | Silnik | 19 | |
NU | 28 | ![]() |
BRM | 5 | Wyciek paliwa | 9 | |
NU | 38 | ![]() |
Cooper-Maserati | 3 | Przepustnica | 12 | |
NU | 26 | ![]() |
BRM | 0 | Silnik | 11 | |
NZ | 34 | ![]() |
Eagle-Climax | ||||
NZ | 32 | ![]() |
Brabham-BRM |