W świecie MS Gdynia (2012) istnieje wiele różnych aspektów do zbadania i przeanalizowania. Niezależnie od tego, czy chodzi o wpływ MS Gdynia (2012) na współczesne społeczeństwo, jego historyczne korzenie czy też dzisiejsze znaczenie, jest to niewątpliwie temat warty uwagi i badań. Na przestrzeni lat MS Gdynia (2012) wzbudził duże zainteresowanie i wywołał liczne dyskusje i debaty. W tym sensie istotne jest zagłębienie się w różne podejścia istniejące wokół MS Gdynia (2012), a także implikacje, jakie to zjawisko może mieć w różnych obszarach. Dlatego ważne jest, aby omówić wszystkie aspekty związane z MS Gdynia (2012) w sposób wyczerpujący i szczegółowy, aby zrozumieć jego prawdziwy zakres i znaczenie.
![]() | |
Bandera | |
---|---|
Numer IMO |
9594248 |
Znak wywoławczy |
C6ZG9 |
Armator | |
Dane podstawowe | |
Typ | |
Historia | |
Stocznia |
Xingang |
Data oddania do eksploatacji |
2012 |
Dane techniczne | |
Nośność (DWT) |
37 933 |
Liczebność załogi |
21 |
Długość całkowita (L) |
190 m |
Szerokość (B) |
28,5 m |
Zanurzenie (D) |
10,4 m |
Pojemność |
netto: 12 806 RT |
Napęd mechaniczny | |
Silnik | |
Prędkość maks. |
14 w. |
MS Gdynia – masowiec zbudowany dla Polskiej Żeglugi Morskiej w chińskiej stoczni Xingang w Tjanjin[2]. Ochrzczony został 26 czerwca 2012 roku, matką chrzestną została Zofia Gałka. Gdynia to typowy masowiec typu handy-size. Imiona pierwszych 13 jednostek tej serii pochodzą od polskich krain geograficznych, kolejne noszą nazwy polskich miast. Ze względu na miejsce budowy nazywane są potocznie „Chińczykami”.
Zamówienie tych jednostek jest realizowane przez PŻM od 2003 r. w ramach programu wymiany floty wysłużonych masowców, którego plan obejmuje do 2015 roku wprowadzanie 38 nowych statków.