W dzisiejszym świecie MS Puck to temat, który zyskał niespotykane dotychczas znaczenie. Od swoich początków do chwili obecnej MS Puck był przedmiotem badań, debat, kontrowersji i podziwu. W tym artykule zbadamy różne aspekty związane z MS Puck, od jego wpływu na społeczeństwo po najnowsze badania mające na celu rozwikłanie jego tajemnic. Na kolejnych stronach zagłębimy się w szczegółową analizę MS Puck, odnosząc się do jej wielu aspektów i oferując pełny i aktualny pogląd na ten fascynujący i ważny temat.
![]() | |
Bandera | |
---|---|
Numer IMO |
9594250 |
Znak wywoławczy |
C6ZH4 |
Operator | |
Dane podstawowe | |
Typ | |
Historia | |
Stocznia |
Xingang |
Data oddania do eksploatacji |
2012 |
Dane techniczne | |
Nośność (DWT) |
38 000 |
Liczebność załogi |
21 |
Długość całkowita (L) |
190 m |
Szerokość (B) |
28,5 m |
Zanurzenie (D) |
10,4 m |
Pojemność |
netto: 12 806 RT |
Napęd mechaniczny | |
Silnik | |
Prędkość maks. |
14 w. |
MS Puck – masowiec zbudowany dla Polskiej Żeglugi Morskiej w chińskiej stoczni Xingang w Tjanjin[2]. Puck to typowy masowiec typu handy-size wyposażony w 4 dźwigi pokładowe o zasięgu od 4 m do 28 m i udźwigu 30 ton oraz 5 ładowni w których może przewozić ponad 37 tys. ton rudy, węgla, nawozów, ziarna, fosfatów lub innych ładunków masowych. To nowoczesny konstrukcyjnie Statek, odpowiadający wymaganiom najnowszych przepisów Międzynarodowej Organizacji Morza (IMO) oraz towarzystw klasyfikacyjnych. Imiona pierwszych 13 jednostek tej serii pochodzą od polskich krain geograficznych, pozostałe noszą nazwy polskich miast. Ze względu na miejsce budowy nazywane są potocznie „Chińczykami”.
Zamówienie tych jednostek jest realizowane przez PŻM od 2003 r. w ramach programu wymiany floty wysłużonych masowców, którego plan obejmuje do 2015 roku wprowadzanie 38 nowych statków.