Port lotniczy Szczecin-Goleniów

Port Lotniczy Szczecin-Goleniów im. NSZZ „Solidarność”

Port lotniczy Szczecin-Goleniów
Państwo	Polska
Miejscowość	Glewice (gmina Goleniów)
Kod IATA	SZZ
Kod ICAO	EPSC
Strefa czasowa	UTC +1
Wysokość	47 m n.p.m.
Statystyki ruchu (2023[1])
Liczba pasażerów	477 494 13,93%
Cargo	90,894 t 29,34%
Liczba operacji	9370 1,73%
Drogi startowe
Kierunek 13/31: Asfaltobeton, 2500 × 60 m
Położenie na mapie gminy Goleniów SZZ
Położenie na mapie Polski SZZ
Położenie na mapie województwa zachodniopomorskiego SZZ
Położenie na mapie powiatu goleniowskiego SZZ
53°35′05″N 14°54′07″E/53,584722 14,901944
Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa

Port Lotniczy Szczecin-Goleniów im. NSZZ „Solidarność” (ang. NSZZ Solidarność Szczecin-Goleniów Airport^[2], niem. NSZZ Solidarność-Flughafen Stettin-Goleniów^[3], kod IATA: SZZ, kod ICAO: EPSC) – międzynarodowy port lotniczy położony w pobliżu wsi Glewice, 46 km na północny wschód od centrum Szczecina, w pobliżu drogi ekspresowej S6.

Lotnisko zostało zbudowane w latach szczególnego nasilenia „zimnej wojny”, czyli w latach 1953–1956, 5 km na wschód od Goleniowa. To było wówczas standardowe lotnisko wojskowe z drogą startową 1800 m długości, szeroką na 45 m i niezbędnymi podstawowymi zabudowaniami (wieżą kontroli lotów, hangarem, niewielką bazą sprzętową i 2 magazynami paliw). W wyniku decyzji rządu i MON na lotnisko przebazowano z Bydgoszczy w 1957 2 Pułk Lotnictwa Myśliwskiego „Kraków”, który stacjonował tu do rozwiązania jednostki w styczniu 1994. W 1967 na wojskowym lotnisku w Goleniowie utworzono wydzieloną część cywilną „Port Lotniczy Szczecin-Goleniów”, przeniesiony 23 maja 1967 z lotniska Szczecin-Dąbie. 30 października 1995 zostało ustanowione lotnicze przejście graniczne Szczecin-Goleniów, które zaczęło funkcjonować wraz z otwarciem międzynarodowych połączeń lotniczych na „goleniowskim” lotnisku. Odprawę graniczną do 15 maja 1991 wykonywały organa Wojsk Ochrony Pogranicza, a od 16 maja 1991 roku Straży Granicznej. Lotnisko było kilkakrotnie modernizowane. W latach 1976–1977 wydłużono drogę startową do 2500 m i wybudowano, ówcześnie najnowocześniejszy w Polsce, dworzec lotniczy. W 1998 wykonano remont drogi startowej i głównej płaszczyzny postojowej. W 1999 dokonano przebudowy układu energetycznego zasilającego urządzenia lotniskowe i zainstalowano nowoczesny system oświetlenia drogi startowej i podejścia. W 2001 oddano do użytku nowy terminal pasażerski, a w 2005 rozpoczęto jego rozbudowę. W 2004 rozpoczęto budowę nowej wieży kontroli lotów, którą oddano do użytku w listopadzie 2005. Pod koniec kwietnia 2006, po kilkuletniej budowie, oddano do użytku terminal lotniczy, zwiększający możliwości odprawy pasażerów do miliona pasażerów rocznie.

9 czerwca 2013 uruchomiony został przystanek kolejowy Port Lotniczy Szczecin Goleniów, obsługujący kursowanie pociągów na lotnisko ze Szczecina Głównego i Kołobrzegu.

Pod koniec września 2024 rozpoczęto prace nad wykonaniem naziemnego systemu nawigacyjnego CAT II, która pozwoli na lądowanie samolotów nawet w trudnych warunkach atmosferycznych (widoczność pozioma nie mniejsza niż 300 metrów, wysokość decyzji nie mniejsza niż 30 m). Koniec prac zaplanowano na marzec 2026. Do tego czasu lotnisko korzystać będzie z systemu ILS CAT I, który pozwala lądować przy widoczności poziomej nie mniejszej niż 550 metrów i wysokości decyzji nie mniejszej niż 60 m^[4].

Pod koniec czerwca 2024 do publicznej wiadomości trafiła informacja o planach przebudowy portu lotniczego Szczecin-Goleniów. Podczas konferencji prasowej na lotnisku, w której udział wzięli marszałek województwa zachodniopomorskiego Olgierd Geblewicz, poseł Sławomir Nitras, przedstawiciel Ministerstwa Funduszy i Polityki Regionalnej Maciej Lasek oraz prezes lotniskowej spółki Maciej Dziadosz, przedstawiono szczegóły projektu. Projekt zakłada budowę nowego obiektu w części przylotowej i odlotowej, co umożliwi jednoczesną obsługę trzech dużych samolotów pasażerskich oraz przyjęcie około 1,7 mln pasażerów rocznie, czyli ponad 3 razy więcej niż jest to aktualnie. Celem przebudowy jest przyciągnięcie nowych przewoźników i polepszenie komfortu podróży mieszkańców jak i turystów^[5]

Na jednej z grafik promujących projekt przebudowy zaprezentowano wizję nowego terminala, który umożliwi jednoczesną obsługę m.in trzech samolotów kodu C, przewożących co najmniej po 189 pasażerów każdy^[6] czy zwiększy komfort podróżnych przez przynajmniej dwa "rękawy" łączące terminal z wejściem do samolotu^[7].

Koncepcja przebudowy została opracowana przez Pracownię Architektoniczną Dedeco. Przetarg na wykonawcę prac ma zostać ogłoszony na początku 2025^[8], a decyzja środowiskowa w sprawie budowy planowana jest na luty 2025, co pozwoli rozpocząć prace budowlane jeszcze w tym samym roku. Zakończenie pierwszego etapu przebudowy planowane jest na 2026^[9].

Projekt ten nie będzie jednak klasyczną przebudową, lecz budową zupełnie nowego terminala, gdyż obecny obiekt zostanie niemal całkowicie wyburzony. Koszt inwestycji szacowany jest na około 170 milionów zł, a przez cały czas prac budowlanych lotnisko ma funkcjonować bez zakłóceń.

Na mocy zawartego w lipcu 2019 porozumienia wspólników w sprawie zapewnienia dalszego rozwoju portu lotniczego województwo i Gmina Miasto Szczecin udzielają spółce systematycznego wsparcia finansowego kwotą ponad 74 milionów zł do 2028^[10].

Obecna struktura kapitałowa Portu Lotniczego Szczecin-Goleniów przedstawia się następująco: Polskie Porty Lotnicze 38,83%, Gmina Miasto Szczecin 34,62%, Województwo Zachodniopomorskie 24,21% i Gmina Goleniów 2,34%^[11].

Samorząd województwa zachodniopomorskiego oczekuje, że Polskie Porty Lotnicze przeznaczą na inwestycję około 100 milionów zł, a jednocześnie deklaruje wsparcie dla projektu. Marszałek Olgierd Geblewicz wyraził zamiar pozyskania poparcia sejmiku województwa dla tej inwestycji, a miasto Szczecin również planuje wnieść swój wkład finansowy. Szczegóły finansowania zostaną ogłoszone po zakończeniu wewnętrznych procesów decyzyjnych, a budowa nowego terminala jest priorytetem władz samorządowych na kolejne 2-3 lata^[12].

Szczecin-Goleniów jest regionalnym portem lotniczym województwa zachodniopomorskiego. W promieniu 100 kilometrów od niego mieszka około 1,5 mln osób^[a]. W 2023 lotnisko obsłużyło 477 464 pasażerów, co daje mu pod tym względem 9. miejsce w Polsce. Port posiada terminal pasażerski o łącznej przepustowości około miliona pasażerów rocznie.

Źródło:^[13]

Pozycja	Kierunek	Liczba pasażerów (2022)	Liczba pasażerów (2023)	Zmiana 2022/2023	Zmiana pozycji	Przewoźnicy
1.	Warszawa-Chopin	103 848	142 881	37,59%		LOT
2.	Londyn-Stansted	82 734	98 139	18,62%		Ryanair
3.	Oslo-Torp	31 154	38 978	25,11%	3.	Wizz Air
4.	Kraków	44 034	38 336	12,94%	1.	Ryanair
5.	Liverpool	10 293	35 979	249,55%	4.	Ryanair
6.	Dublin	34 857	31 384	9,96%	1.	Ryanair
7.	Warszawa-Modlin	44 034	30 661	17,42%	3.	Ryanair
8.	Oslo-Gardermoen	12 005	17 994	49,89%		Norwegian
9.	Bergen	21 999	2 207	89,97%	2.	Wizz Air
Kierunki czarterowe i nieregularne		32 928	40 935	24,32%

Szczecin

Dublin

Kraków

Liverpool

Londyn-Stansted

Oslo-Torp

Warszawa-Chopin

Kierunki lotów regularnych z lotniska Szczecin-Goleniów

Szczecin

Antalya

Marsa Alam

Kierunki lotów charterowych z lotniska Szczecin-Goleniów

• Połączenia kolejowe z przystanku Port Lotniczy Szczecin Goleniów do Szczecina (m.in. Szczecin Główny i Szczecin Dąbie), Goleniowa, Gryfic, Kołobrzegu, Koszalina i Słupska.
• Busy
• Taksówki

• Katastrofa samolotu rządowego pod Szczecinem
• Porty lotnicze w Polsce
• Port morski Szczecin

• Zdjęcia satelitarne Portu Lotniczego Szczecin-Goleniów
• Masterplan International Airport Szczecin 2010, OJPA (nawigacja wymaga wtyczki Adobe Flash; projekt portu jest zawarty w pliku PDF i osobnym filmie WMV) (ang.)
  • Bezpośredni link do pliku PDF. home.arcor.de. .
  • Bezpośredni link do filmu WMV. home.arcor.de. .