Shuttle Landing Facility

Obecnie Shuttle Landing Facility to temat, który zyskał na znaczeniu w różnych obszarach. Od polityki po technologię, Shuttle Landing Facility był przedmiotem dyskusji i refleksji. W miarę upływu czasu coraz bardziej zagłębiamy się w znaczenie Shuttle Landing Facility w naszym życiu. Zarówno na poziomie osobistym, jak i zbiorowym, Shuttle Landing Facility stał się punktem odniesienia dla zrozumienia i analizy otaczającego nas świata. W tym artykule zbadamy różne wymiary Shuttle Landing Facility i jego wpływ na dzisiejsze społeczeństwo.

Shuttle Landing Facility
SLF
Ilustracja
Państwo

 Stany Zjednoczone

Miejscowość

Merrit Island, Floryda (część Centrum Kosmicznego im. JFK)

Typ

cywilne

Właściciel

NASA

Kod IATA

QQS

Kod ICAO

KTTS

Wysokość

3 m n.p.m.

Drogi startowe
Kierunek 15/33:

beton, 4572 m

Położenie na mapie Florydy
Mapa konturowa Florydy, po prawej nieco u góry znajduje się punkt z opisem „QQS”
Położenie na mapie Stanów Zjednoczonych
Mapa konturowa Stanów Zjednoczonych, na dole po prawej znajduje się punkt z opisem „QQS”
Ziemia28°36′54,0″N 80°41′40,2″W/28,615000 -80,694500
Strona internetowa

Shuttle Landing Facility (kod IATA: QQS, kod ICAO: KTTS) – należące do NASA lotnisko będące częścią Centrum Kosmicznego im. JFK, wykorzystywane do lądowań promów kosmicznych do zakończenia programu lotów wahadłowców w 2011, a także do startów i lądowań samolotów treningowych i cywilnych, w tym B-747 SCA.

Opis

Samo lotnisko zajmuje obszar o powierzchni 200 ha. Posiada jedynie pas o kierunkach 15 i 33. Pas ma długość 4572 m i szerokość 91,4 m. Nawierzchni pasa jest wykonana z betonu, co pozwala na większą siłę tarcia powodującą hamowanie promu. W celu wykorzystania samolotu przenoszącego promy (nosiciela wahadłowców) wykorzystywano znajdujący się na terenie lotniska dźwig umożliwiający zamocowanie promu na grzbiecie nosiciela.

Pierwszym lotem programu wahadłowców, który wylądował na SLF, był lot STS-41-B. Lądowanie nastąpiło 11 lutego 1984. Poprzednie loty wahadłowców wykorzystywały do lądowania pasy w Edwards AFB (wyjątkiem był lot STS-3).

Oprócz obsługi wahadłowców SLF wykorzystywana jest do komercyjnych zastosowań, np. firma Zero Gravity Corporation wykorzystuje pas lotniska do startów samolotów, w których pasażerowie mogą odczuć działanie zerowej grawitacji.

Ekipy NASCAR wykorzystują pas SLF do testowania pojazdów.

Zobacz też

Bibliografia