BRM P83
Obecnie BRM P83 jest tematem o dużym znaczeniu i zainteresowaniu szerokiego grona osób i społeczności. Niezależnie od tego, czy ze względu na swój wpływ na społeczeństwo, znaczenie kulturowe czy znaczenie na polu akademickim, BRM P83 przyciągnął uwagę wielu osób, wywołując debaty, refleksje i badania na ten temat. Z różnych perspektyw i podejść BRM P83 wzbudził duże zainteresowanie ze względu na jego wpływ na różne aspekty życia codziennego. W tym artykule zbadamy różne aspekty BRM P83, analizując jego znaczenie, implikacje i możliwy przyszły rozwój.
 BRM P83 w Donington Grand Prix Collection | |||
| Kategoria | |||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | |||
| Projektant |
Tony Rudd | ||
| Dane techniczne | |||
| Silnik |
BRM P75 H16 | ||
| Opony | |||
| Historia | |||
| Debiut | |||
| Kierowcy | |||
| Używany | |||
| Wyścigi |
14 | ||
| Wygrane |
0 | ||
| Pole position |
0 | ||
| Najszybsze okrążenie |
0 | ||
| |||
BRM P83 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Tony’ego Rudda i skonstruowany przez BRM. Używany w sezonach 1966 i 1967. Samochód był napędzany przez jednostki BRM[1].
Wyniki
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców |
Wyniki konstruktora | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1966 | 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | |||||
| Owen Racing Organisation | BRM | Jackie Stewart
|
– | NU | NU | NU | 0 (14) | 7 | 0 (22) | 4 | ||||||||
| Graham Hill
|
NU | NU | NU | 0 (17) | 5 | |||||||||||||
| 1967 | 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | |||
| Owen Racing Organisation | BRM | Jackie Stewart
|
NU | NU | 2 | NU | 6 (10) | 9 | 17 | 6 | ||||||||
| Mike Spence
|
NU | 6 | 8 | 5 | NU | NU | NU | 5 | 5 | NU | 5 | 9 | 10 | |||||
| Reg Parnell Racing | Chris Irwin
|
– | – | 5 | 9 | NU | NU | NU | NU | 2 | 16 | |||||||
Przypisy
Bibliografia
- BRM P83. statsf1.com. . (ang. • fr. • hiszp. • niem. • wł. • port.).