CKPTO Hipopotam
W tym artykule zagłębimy się w fascynujący świat CKPTO Hipopotam. Niezależnie od tego, czy mówimy o życiu CKPTO Hipopotam, istotnym wydarzeniu związanym z CKPTO Hipopotam, czy wpływie CKPTO Hipopotam na dzisiejsze społeczeństwo, ten temat zasługuje na dogłębne zbadanie. W kolejnych kilku wierszach przeanalizujemy różne aspekty, które pozwolą nam lepiej zrozumieć znaczenie CKPTO Hipopotam i jego wpływ w różnych obszarach. Bez wątpienia jest to pasjonujący temat, który budzi zainteresowanie szerokiego grona osób, dlatego nie powinniśmy lekceważyć jego aktualności dzisiaj.
 CKPTO Hipopotam podczas targów MSPO 2012 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ pojazdu |
ciężki kołowy transporter opancerzony |
| Trakcja |
kołowa, 8x8 |
| Załoga |
5 (wariant KTRI)[1] |
| Historia | |
| Prototypy |
od 2011 |
| Dane techniczne | |
| Silnik |
silnik TCD 2015 V08 DEUTZ o mocy 480 kW i pojemności 15847 cm3[1] |
| Pancerz |
opancerzenie kompozytowe (o poziome ochrony balistycznej IV poziom STANAG 4569); podwozie wzmocnione, które zapewnia ochronę przeciwminową[1] |
| Długość |
ok. 9 m[2] |
| Szerokość |
ok. 3 m[2] |
| Wysokość |
ok. 2,75 m[2] |
| Masa | |
| Osiągi | |
| Prędkość | |
| Zasięg pojazdu | |
| Pokonywanie przeszkód | |
| Brody (głęb.) | |
| Rowy (szer.) |
2 m[3] |
| Ściany (wys.) |
0,4 m[3] |
| Kąt podjazdu |
60%[3] |
| Przechył boczny |
30%[3] |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| zdalnie sterowane stanowisko strzeleckie ZSMU-1276C-1 Kobuz[4] | |
| Wyposażenie | |
| specjalistyczne wyposażenie inżynieryjne, m.in. wielosekcyjny indukcyjny wykrywacz min PWM[4] | |
CKPTO Hipopotam – prototypowy ciężki, pływający kołowy transporter opancerzony opracowany przez polskie konsorcjum, w którym rolę lidera pełni firma AMZ-Kutno.
Transporter Hipopotam został opracowany jako uzupełnienie używanych w Wojsku Polskim pojazdów KTO Rosomak. Pojazd został opracowany w ramach projektu finansowanego ze środków Ministra Nauki i Szkolnictwa Wyższego, wybranego w XII konkursie na realizację projektów rozwojowych. Za realizację tego projektu odpowiada konsorcjum składające się z lidera – AMZ-Kutno i Wojskowego Instytutu Techniki Inżynieryjnej we Wrocławiu, Wojskowego Instytutu Techniki Pancernej i Samochodowej w Sulejówku, Wojskowej Akademii Technicznej, Przemysłowego Instytutu Motoryzacji w Warszawie oraz Politechniki Gdańskiej[3]
Pierwszą wizję komputerową oraz makietę nowego pojazdu zaprezentowano w roku 2011[5]. W tym samym roku rozpoczęto również budowę prototypu, którą zakończono w roku 2012. Prototyp w wersji KTRI (Kołowy Transporter Rozpoznania Inżynieryjnego) został zaprezentowany we wrześniu 2012 roku na targach MSPO[1].
W przeciwieństwie do innych pojazdów zaprojektowanych przez AMZ Kutno Hipopotam nie powstał na bazie komercyjnego podwozia, lecz konstrukcja ramy, zawieszenia czy elementy przeniesienia napędu zostały wykonane specjalnie dla nowego pojazdu[2].
Hipopotam jest dużo większym pojazdem od Rosomaka i dużym wyzwaniem było zapewnienie mu odpowiedniej pływalności. Napęd w wodzie zapewniają dwa pędniki strugowodne UltraJet firmy Ultra Dynamics Ltd., każdy o mocy 90kW. Napędzane są one za pomocą przekładni firmy Timoney Technologies Ltd. Badania pływalności pojazdu przeprowadzane były na basenie modelowym Politechniki Gdańskiej[4]. Konstrukcja pojazdu ma zapewnić pływalność przy obciążeniu do 26 t[3].
Opancerzenie pojazdu jest na poziomie IV według normy STANAG 4569, co z zapewnia z 90% prawdopodobieństwem ochronę przed skutkami ostrzału pociskami przeciwpancernymi kal. 14,5x114 mm B32 z odległości 200 m przy prędkości 911 m/s[3].
W pierwotnym projekcie Hipopotam ma być kołowym transporterem rozpoznania inżynieryjnego. Wcześniej w tej roli widziano odpowiednio zmodyfikowany transporter Ryś, jednakże to podwozie nie spełniło oczekiwań[2]. Właśnie w tym wariancie opracowano pierwszy prototyp mieszczący pięcioosobową załogę (dowódca, kierowca-mechanik, dwóch zwiadowców saperów oraz zwiadowca-chemik) oraz odpowiedni sprzęt specjalistyczny[1].
Jednakże, na podwoziu pojazdu po odpowiednich modyfikacjach można zbudować inne warianty, np. Wóz Wsparcia Technicznego lub Mobilna Haubica[2].
Przypisy
- ↑ a b c d e f g XX MSPO – Hipopotam i Mariner od AMZ – Kutno. defence24.pl, 2012-09-06. . (pol.).
- ↑ a b c d e f g Paweł Malicki. Hipopotam nabiera kształtów. „Raport WTO”. 12/2011, s. 32-34, grudzień 2011. Grzegorz Hołdanowicz – redaktor naczelny. Warszawa: Agencja Lotnicza Altair Sp. z o.o.. ISSN 1429-270X. (pol.).
- ↑ a b c d e f g h i j Grzegorz Hołdanowicz. Hipopotam do pary z Rosomakiem?. „Raport WTO”. 05/2011, s. 12-16, maj 2011. Grzegorz Hołdanowicz – redaktor naczelny. Warszawa: Agencja Lotnicza Altair Sp. z o.o.. ISSN 1429-270X. . (pol.).
- ↑ a b c Mateusz Jan Multarzyński. Hipopotam z Kutna. „Nowa Technika Wojskowa”. 12/2011, s. 10-12, grudzień 2011. Andrzej Kiński – redaktor naczelny. Warszawa: Magun-X Sp. z o.o.. ISSN 1230-1655. (pol.).
- ↑ Dobiegają końca prace związane ze skonstruowaniem pływającego transportera dla Wojska Polskiego. kutno.naszemiasto.pl, 2012-04-11. . (pol.).