W tym artykule zagłębimy się w ekscytujący świat Kategorie dworców kolejowych w Polsce, badając jego pochodzenie, znaczenie dzisiaj i możliwe skutki w przyszłości. Od momentu powstania Kategorie dworców kolejowych w Polsce budzi zainteresowanie i ciekawość ludzi w każdym wieku i różnych profesji, stając się powracającym tematem rozmów, debat i badań akademickich. W tym tekście będziemy zagłębiać się w najważniejsze aspekty Kategorie dworców kolejowych w Polsce, analizując jego implikacje w różnych kontekstach i oferując krytyczne spojrzenie na jego wpływ na współczesne społeczeństwo. Poprzez kompleksowe podejście będziemy starali się zapewnić naszym czytelnikom pełniejsze zrozumienie Kategorie dworców kolejowych w Polsce i jego konsekwencji w dzisiejszym świecie.
Kategorie dworców kolejowych w Polsce – podział wprowadzony w 2015 roku, przez Polskie Koleje Państwowe, zarządcę największych dworców kolejowych w Polsce.
Dworce kolejowe w Polsce dzieli się między innymi ze względu na:
W 2015 roku PKP SA wprowadziły nowy sposób kategoryzowania dworców w zależności od ich znaczenia w ruchu kolejowym[1].
Dworce podzielone są na kategorie (w nawiasie przewidywana liczba)[2][3]:
1 maja 2005 w grupie PKP wydzielony został podmiot PKP S.A. Oddział Dworce Kolejowe, który przejął pieczę nad 72 największymi placówkami w Polsce[10], skategoryzowanymi wówczas według stopnia odprawy w 4 kategoriach:
Do stycznia 2011 roku w skład PKP Oddział Dworce Kolejowe wchodziły 83 dworce kolejowe[11][12].
Według wykazu z 9 stycznia 2006 dla 78 dworców kolejowych, zarządzanych przez Oddział Dworce Kolejowe, podział dworców na kategorie, według liczby odprawionych pasażerów, przedstawiał się następująco[13]:
| Kategoria A roczna odprawa podróżnych powyżej 2 mln |
Kategoria B roczna odprawa podróżnych w przedziale 1–2 mln |
Kategoria C roczna odprawa podróżnych w przedziale 0,3–1 mln |
Kategoria D roczna odprawa podróżnych poniżej 0,3 mln |
|---|---|---|---|
|