Lotus 93T
W tym artykule przeanalizujemy znaczenie Lotus 93T w bieżącym kontekście. Lotus 93T był tematem zainteresowania w różnych dziedzinach, a jego wpływ był odczuwany na różne sposoby. Należy dokładnie zbadać rolę, jaką Lotus 93T odgrywa w społeczeństwie i jej ewolucję w czasie. Od swoich początków do chwili obecnej Lotus 93T był przedmiotem debaty i badań i konieczne jest zrozumienie jego znaczenia w obecnej panoramie. Poprzez wszechstronną analizę zbadamy różne aspekty Lotus 93T i jego wpływ na różne aspekty codziennego życia.
| |||
| Kategoria | |||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | |||
| Projektant | |||
| Dane techniczne | |||
| Nadwozie |
monocoque z elementami włókna węglowego | ||
| Silnik | |||
| Paliwo | |||
| Opony | |||
| Historia | |||
| Debiut | |||
| Kierowcy | |||
| Używany | |||
| Wyścigi |
7 | ||
| Wygrane |
0 | ||
| Pole position |
0 | ||
| Najszybsze okrążenie |
0 | ||
| |||
Lotus 93T – bolid Formuły 1 zespołu Lotus używany w sezonie 1983 przez Elio de Angelis od GP USA zachód do GP Kanady. Był to ostatni projekt Colina Chapmana modelu Lotusa przed jego śmiercią. Był to pierwszy samochód Lotus który korzystał z silnika Turbo Renault.
Wyniki
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Konstruktor | Opony | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców |
Wyniki konstruktora | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 BRA |
 USW |
 FRA |
 SMR |
 MON |
 BEL |
USE |
 CAN |
 GBR |
 GER |
 AUT |
 NED |
 ITA |
 EUR |
 RSA |
Punkty | Pozycja | Punkty | Pozycja | ||||
| 1983 | Lotus-Ford Cosworth
|
P | Elio de Angelis
|
[a] |
NU | NU | NU | 9 | NU | NU | NU | Lotus 94T [b] |
2 [c] |
18 | 12 [d] |
8 | ||||||
Uwagi
- ↑ Podczas pierwszego wyścigu w Brazylii Elio de Angelis używał modelu Lotus 91.
- ↑ Od GP Wlk. Brytanii do końca sezonu obaj kierowcy używali modelu Lotus 94T
- ↑ Elio de Angelis zdobył punkty na modelu Lotus 94T podczas GP Włoch.
- ↑ Z tego dziesięć punktu zdobył Nigel Mansell na Lotus 92 i Lotus 94T