W tym artykule zbadamy fascynujący świat Lotus T128 (LMP), temat, który przykuł uwagę naukowców, pracowników akademickich i entuzjastów. Lotus T128 (LMP) jest przedmiotem badań i debat od dziesięcioleci, a jego wpływ rozciąga się na większą część współczesnego społeczeństwa. Od jego początków po przyszłe implikacje, dokładnie zbadamy różne aspekty Lotus T128 (LMP) i wpływ, jaki wywarł na różne aspekty życia codziennego. Mamy nadzieję, że poprzez szczegółową analizę przedstawimy kompleksowy obraz Lotus T128 (LMP) i jego konsekwencji, umożliwiając czytelnikom głębsze zrozumienie tego intrygującego tematu.
Lotus T128 podczas wyścigu 24h Le Mans 2013 | |
Producent | |
---|---|
Projektant | |
Zaprezentowany |
2013 |
Okres produkcji |
2013 |
Następca | |
Dane techniczne | |
Segment | |
Silniki | |
Skrzynia biegów |
Hewland TLSM 200, półautomatyczna, 6 biegów + wsteczny |
Liczba miejsc |
1 |
Lotus T128 – samochód wyścigowy, zaprojektowany przez Jamesa Keya i skonstruowany przez Lotusa przy współpracy z Adess AG, Kodewą i Pragą[1]. Samochód zadebiutował w sezonie 2013 mistrzostw FIA World Endurance w klasie LMP2, wystawiony przez zespół Kodewa.
Konstrukcja nadwozia Lotusa T128 typu monokok została wykonana z włókna węglowego. Chociaż samochód został zbudowany z myślą o rywalizacji w klasie LMP2, to nadwozie zbudowano tak, by spełniało ono standardy kategorii LMP1. Na nadwozie składają się podwójne wahacze, popychacze, sprężyny i amortyzatory. Napędzający samochód silnik to umieszczona centralnie wzdłużnie jednostka Judd HK V8 o pojemności 3,6 litra i mocy 475 KM, pod nazwą Praga. Sześciobiegowa półautomatyczna skrzynia biegów pochodzi od firmy Hewland[2].
W roku 2013 w zespole Lotusa ścigali się: Thomas Holzer, Dominik Kraihamer i Jan Charouz oraz Kevin Weeda, James Rossiter, Vitantonio Liuzzi i Christophe Bouchut[3]. Model T128 zadebiutował w kwietniu 2013 roku podczas wyścigu 6h Silverstone[4]. Dwa Lotusy T128 wzięły udział w wyścigu 24h Le Mans 2013, ale żaden z nich nie ukończył wyścigu[5].