Tramwaje w Woltersdorfie
Tramwaje w Woltersdorfie jest od dawna przedmiotem zainteresowania i debaty. Jego wpływ na społeczeństwo i życie codzienne jest niezaprzeczalny, a jego znaczenie wykracza poza różne obszary. W tym artykule staramy się dogłębnie zbadać Tramwaje w Woltersdorfie, analizując jego pochodzenie, ewolucję i możliwe przyszłe implikacje. Na tych stronach zostaną omówione różne aspekty związane z Tramwaje w Woltersdorfie, od jego historycznego znaczenia po wpływ na współczesny świat. Ponadto przeanalizowane zostaną różne perspektywy na Tramwaje w Woltersdorfie, pokazując jego złożoność i potencjał generowania dyskusji i refleksji w różnych obszarach. Celem tego artykułu jest przedstawienie kompletnej i wzbogacającej wizji Tramwaje w Woltersdorfie, zachęcając czytelnika do głębszego zagłębienia się w ten istotny i znaczący temat.
| tramwaj | |
| |
| |
| Państwo | |
|---|---|
| Lokalizacja | |
| Liczba linii |
1 |
| Lata funkcjonowania |
od 1913 |
| Infrastruktura | |
| Długość sieci |
5,6 km |
| Rozstaw szyn |
1435 mm |
| Strona internetowa | |
Tramwaje w Woltersdorfie – system komunikacji tramwajowej działający w gminie Woltersdorf w Niemczech. Linia tramwajowa kończy bieg na terenie Berlina przy dworcu Rahnsdorf.
Historia
Decyzja o budowie tramwajów w Woltersdorfie zapadła w 1911, a podpisanie umowy na budowę linii zawarto 29 czerwca 1912 z firmą Orenstein & Koppel-Arthur Koppel AG. Uruchomienie tramwajów nastąpiło 17 maja 1913 na trasie liczącej 5,6 km. W kwietniu 1945 wstrzymano ruch tramwajów z powodu walk w okolicach Berlina. Ruch tramwajów wznowiono w lipcu. W 1991 wyremontowano 1,5 km odcinek trasy[1].
Tabor
W dniu otwarcia w Woltersdorfie były cztery wagony silnikowe o nr 1 – 4 i sześć wagonów doczepnych o nr 21 – 26. W 1925/1926 kupiono 5 tramwajów produkcji Firma Christoph & Unmack. W 1944 otrzymano pierwszy tramwaj KSW, który otrzymał nr 7. W 1977 otrzymano trzy wagony silnikowe Gotha T57 oraz cztery wagony doczepne B57[1]. Tabor liniowy składa się[2]:
- Gotha T57 6 sztuk, nr 27, 28, 29, 30, 31, 32
- Gotha B57 2 sztuki, nr 88, 89, 90
Wagony historyczne[3]:
- KSW silnikowy, nr 7 i doczepny, nr 22
- O&K/AEG silnikowy, nr 2
- O&K silnikowy, nr 24
- Herbrand Köln silnikowy, nr 2990
Wagony techniczne[4]:
- ATZ silnikowy, nr 19
- platforma 2 osiowa, nr 18
- pług odśnieżny (zbudowany na dwuosiowym wózku), nr 20
- wagon do konserwacji sieci (zbudowany na dwuosiowym wózku) nr 17
W 2022 r. operator Schöneicher-Rüdersdorfer Strassenbahn podpisał umowę z Modertransem na dostawy trzech nowych tramwajów Moderus Gamma z opcją na dostawę dodatkowego, czwartego wagonu[5]. W październiku 2024 przewoźnik wykorzystał prawo opcji i zakupił czwarty wagon[6]. Od dnia 02. marca 2025 roku na linii nr 87 kursują już tylko Moderusy Gamma LF10AC-BD[7].
Zobacz też
Przypisy
- ↑ a b Historie in Stichpunken , woltersdorfer-strassenbahn.com (niem.).
- ↑ Aktuelle Linienfahrzeuge , woltersdorfer-strassenbahn.com (niem.).
- ↑ Unsere historischen Fahrzeuge , woltersdorfer-strassenbahn.com (niem.).
- ↑ sonstige Fahrzeuge , woltersdorfer-strassenbahn.com (niem.).
- ↑ Witold Urbanowicz, Modertrans dostarczy tramwaje pod Berlin , www.transport-publiczny.pl, 18 lutego 2022 (pol.).
- ↑ Jakub Rösler, Modertrans dostarczy pod Berlin więcej Gamm. Kiedy zabiorą pasażerów? , www.transport-publiczny.pl, 11 października 2024 (pol.).
- ↑ Pod Berlinem polskie tramwaje wycofały z ruchu stare niemieckie wagony , www.transport-publiczny.pl .
Linki zewnętrzne
