Ensign N180
W dzisiejszym świecie Ensign N180 stał się tematem najwyższej wagi i znaczenia. Istnieje wiele aspektów związanych z Ensign N180, od jego wpływu na społeczeństwo po wpływ na gospodarkę światową. Dlatego konieczne jest szczegółowe przeanalizowanie wszystkich aspektów związanych ze zmienną Ensign N180, aby zrozumieć jej prawdziwy zakres i znaczenie. W tym artykule zbadamy różne podejścia, które pozwolą nam mieć szerszą i pełniejszą perspektywę na Ensign N180, odnosząc się do jego implikacji w różnych obszarach i jego roli w ewolucji dzisiejszego świata.
 Ensign N180 1 sierpnia 2010 roku w Pavilion Kuala Lumpur w Bukit Bintang w Kuala Lumpur w Malezji | |||
| Kategoria | |||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | |||
| Dane techniczne | |||
| Silnik | |||
| Opony | |||
| Historia | |||
| Debiut | |||
| Kierowcy |
Clay Regazzoni, Tiff Needell, Jan Lammers, Geoff Lees, Marc Surer, Ricardo Londoño, Eliseo Salazar, Roberto Guerrero | ||
| Używany | |||
| Wyścigi |
30 | ||
| Wygrane |
0 | ||
| Pole position |
0 | ||
| Najszybsze okrążenie |
1 | ||
| |||
Ensign N180 – samochód Formuły 1 zaprojektowany na sezon 1980 zespołu Ensign. Kierowcami bolidu byli Clay Regazzoni, Tiff Needell, Jan Lammers, Geoff Lees. W 1981 roku wprowadzono wersję B bolidu, której używali Marc Surer, Ricardo Londoño, Eliseo Salazar a w 1982 używał jej Roberto Guerrero.
Wyniki w Formule 1
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Rok | Zespół | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki konstruktora | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 ARG |
 BRA |
 RPA |
 USW |
 BEL |
 MON |
 FRA |
 GBR |
 GER |
 AUT |
 HOL |
 ITA |
 KAN |
USA |
0 | 13 | |||
| 1980 | Unipart Racing Team |  Clay Regazzoni
|
NS | NU | 9 | NU | ||||||||||||
| Tiff Needell
|
NU | NZ | ||||||||||||||||
| Jan Lammers
|
NZ | NZ | 14 | NZ | NZ | NZ | 12 | NU | ||||||||||
| Geoff Lees
|
NU | NZ | ||||||||||||||||
Wersja B
| Rok | Zespół | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki konstruktora | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
USW |
BRA |
ARG |
 SMR |
BEL |
MON |
 ESP |
FRA |
GBR |
GER |
AUT |
HOL |
ITA |
KAN |
LSV |
5 | 11 | ||||
| 1981 | Ensign Racing | Marc Surer
|
NU | 4 | NU | 9 | 11 | 6 | ||||||||||||
 Eliseo Salazar
|
14 | NU | NZ | NS | NU | 6 | NU | NU | NS | |||||||||||
RPA |
BRA |
USZ |
SMR |
BEL |
MON |
USW |
KAN |
HOL |
GBR |
FRA |
GER |
AUT |
SWI |
ITA |
LSV |
0 | 16 | |||
| 1982 | Ensign Racing |  Roberto Guerrero
|
NZ | |||||||||||||||||
Bibliografia
- Ensign N180. statsf1.com. . (ang. • fr. • hiszp. • niem. • wł. • port.).
- Ensign N180B. statsf1.com. . (ang. • fr. • hiszp. • niem. • wł. • port.).