W tym artykule zajmiemy się tematem Ford Corcel, który w ostatnim czasie wzbudził zainteresowanie wielu osób. Ford Corcel jest źródłem debaty i dyskusji w dzisiejszym społeczeństwie i ma istotny wpływ na różne aspekty codziennego życia. W tym artykule przeanalizujemy różne perspektywy i opinie na temat Ford Corcel, a także jego znaczenie dla naszej kultury, historii i przyszłości. Spoglądając krytycznie i refleksyjnie, spróbujemy rzucić światło na ten tak aktualny dziś temat, oferując różne podejścia i argumenty zachęcające do refleksji i debaty.
Ford Corcel – samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany pod amerykańską marką Ford w latach 1968 – 1986.
![]() Ford Corcel I przed liftingiem | |
Producent | |
---|---|
Zaprezentowany |
Listopad 1968 |
Okres produkcji |
1968 – 1977 |
Miejsce produkcji | |
Następca |
Ford Corcel II |
Dane techniczne | |
Segment | |
Typy nadwozia | |
Skrzynia biegów |
4-biegowa manualna |
Napęd | |
Długość |
4390-4410 mm |
Szerokość |
1610 mm |
Wysokość |
1370-1430 mm |
Rozstaw osi |
2440 mm |
Masa własna |
920-1005 kg |
Liczba miejsc |
4 |
Dane dodatkowe | |
Pokrewne | |
Konkurencja |
Ford Corcel I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1968 roku.
W 1968 roku brazylijski oddział Forda zawarł współpracę z francuskim Renault, zapożyczając platformę lokalnie produkowanego kompaktowego modelu 12. W ten sposób powstał model Ford Corcel, który uzupełnił lokalną ofertę jako najmniejszy i najtańszy model. Pierwsza generacja modelu od bratniego modelu Renault zapożyczyła liczne rozwiązania techniczne, osprzęt mechaniczny, a także podstawową jednostkę napędową będącą silnikiem benzynowym o pojemności 1,3-litra.
W marcu 1970 roku ofertę Forda w Brazylii uzupełniła 3-drzwiowa wersja kombi modelu Corcel, która otrzymała inną nazwę Ford Belina. Oferowana była ona tylko z jedną parą bocznych drzwi.
W 1973 roku Ford Corcel pierwszej generacji przeszedł obszerną modernizację. W jej ramach zmienił się wygląd pasa przedniego, z wyraźniej zaznaczonymi i wyżej ulokowanymi reflektorami, a także przemodelowano atrapę chłodnicy i tylne lampy.
Ford Corcel II przed liftingiem | |
Producent | |
---|---|
Zaprezentowany |
Listopad 1977 |
Okres produkcji |
1977 – 1986 |
Miejsce produkcji | |
Poprzednik |
Ford Corcel I |
Następca | |
Dane techniczne | |
Segment | |
Typy nadwozia | |
Skrzynia biegów |
4 i 5-biegowa manualna |
Napęd | |
Długość |
4470-4520 mm |
Szerokość |
1660 mm |
Wysokość |
1350-1360 mm |
Rozstaw osi |
2440 mm |
Masa własna |
867-917 kg |
Liczba miejsc |
4 |
Dane dodatkowe | |
Pokrewne | |
Konkurencja |
Ford Corcel II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1977 roku.
Druga generacja Forda Corcela zyskała nowy projekt karoserii i kabiny pasażerskiej, będąc jednak pod kątem technicznym jedynie obszernie zmodernizowanym poprzednikiem. Co za tym idzie, samochód dalej był oparty na technice dawnego Renault 12, nie przejmując jednak od niego już podstawowej jednostki napędowej. Brazylijski oddział Forda zdecydował się zastosować nowe jednostki napędowe, w tym jedną zapożyczoną z Volkswagena.
Podobnie jak w przypadku poprzednika, na bazie drugiej generacji Forda Corcela powstała także odmiana kombi o nazwie Ford Belina. Samochód oferowano tylko w 3-drzwiowym wariancie.
W 1984 roku Ford Corcel II przeszedł obszerną modernizację nadwozia, zyskując przestylizowany pas przedni. Pojawił się nowy wzór atrapy chłodnicy, a także odświeżony projekt reflektorów. Trwająca 9 lat produkcja drugiej generacji modelu zakończyła się w 1986 roku, kiedy to rolę kompaktowego modelu w brazylijskim portfolio Forda przejął lokalnie produkowany Ford Verona.