W tym artykule omówimy temat Ford Tonic, temat dziś bardzo istotny i interesujący. Ford Tonic wywołał wiele debat i kontrowersji, a także wzbudził zainteresowanie ekspertów i miłośników różnych dyscyplin. W tym sensie ważne jest szczegółowe przeanalizowanie wszystkich aspektów i perspektyw związanych z Ford Tonic, aby w pełni zrozumieć jego wpływ i zakres w dzisiejszym społeczeństwie. W tym artykule omówimy różne punkty widzenia, istotne dane i możliwe przyszłe implikacje Ford Tonic, aby zaoferować pełną i wzbogacającą wizję tego ważnego tematu.
![]() Ford Tonic | |
Producent | |
---|---|
Zaprezentowany |
Styczeń 1986 |
Okres produkcji |
1986 – 2003 |
Miejsce produkcji | |
Następca | |
Dane techniczne | |
Segment | |
Typy nadwozia |
5-drzwiowy hatchback |
Skrzynia biegów |
4 i 5-biegowa manualna |
Napęd | |
Długość |
4110 mm |
Szerokość |
1645 mm |
Wysokość |
1390 mm |
Rozstaw osi |
2400 mm |
Masa własna |
936 kg |
Liczba miejsc |
5 |
Dane dodatkowe | |
Modele bliźniacze |
|
Pokrewne | |
Konkurencja |
Ford Tonic – samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany pod amerykańską marką Ford w latach 1986 – 2003.
W drugiej połowie lat 80. XX południowoafrykański oddział Forda zdecydował się uzupełnić lokalną ofertę o tańszą alternatywę dla modelu Laser. Podobnie jak on, Ford Tonic był bliźniaczą wersją Mazdy 323[1] i razem z nią był równolegle oferowany, różniąc się od niej wizualnie jednak w znacznie mniejszym stopniu od droższego i modelu Laser.
Zarówno Ford Tonic, jak i Mazda 323 były wytwarzane w Pretorii w ramach spółki Samcor i oferowane równolegle wyłącznie w Południowej Afryce.
W czasie gdy droższy Ford Laser zniknął z rynku w 1998 roku, Tonic był produkowany aż do 2003 roku jako odpowiedź na podobne budżetowe, kompaktowe modele na rynek południowoafrykański jak Toyota Tazz czy Volkswagen Citi Golf[2]. Po 2003 roku jedynym kompaktowym modelem Forda w RPA został model Focus.