W ramach Grand Prix Francji 1954 istotne jest przeanalizowanie i zrozumienie różnych aspektów związanych z tym tematem. Od swoich początków do dzisiejszego wpływu Grand Prix Francji 1954 był przedmiotem debat i badań w różnych dziedzinach wiedzy. Jego wpływ na społeczeństwo, znaczenie w dziedzinie kultury i ewolucja w czasie to tylko niektóre z wymiarów, które zostaną omówione w tym artykule. Podobnie zbadane zostaną liczne perspektywy i opinie, które pojawiły się wokół Grand Prix Francji 1954, aby zapewnić kompleksowy i obiektywny pogląd na tę kwestię.
4. wyścig z 9 w sezonie 36. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń |
61 | |||
Długość okrążenia |
8,302 km | |||
Dystans |
506,422 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia |
25 kierowców | |||
Zakwalifikowało się |
21 kierowców | |||
Ukończyło wyścig |
6 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position |
Juan Manuel Fangio | |||
Zwycięzca |
Juan Manuel Fangio | |||
Najszybsze okrążenie |
Hans Herrmann | |||
4. Grand Prix w sezonie 1954 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Francji | ||||
|
Grand Prix Francji 1954 (oryg. Grand Prix de l’ACF) – 4. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1954, która odbyła się 4 lipca 1954 po raz 4. na torze Reims-Gueux.
41. Grand Prix Francji, 5. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 18 | ![]() |
Mercedes | C | 2:29,4 | – | – |
2 | 20 | ![]() |
Mercedes | C | 2:30,4 | +1,0 | +1,0 |
3 | 10 | ![]() |
Maserati | P | 2:30,5 | +0,1 | +1,1 |
4 | 2 | ![]() |
Ferrari | P | 2:30,6 | +0,1 | +1,2 |
5 | 12 | ![]() |
Maserati | P | 2:31,6 | +1,0 | +2,2 |
6 | 46 | ![]() |
Maserati | P | 2:35,1 | +3,5 | +5,7 |
7 | 22 | ![]() |
Mercedes | C | 2:35,3 | +0,2 | +5,9 |
8 | 6 | ![]() |
Ferrari | P | 2:35,6 | +0,3 | +6,2 |
9 | 4 | ![]() |
Ferrari | P | 2:36,1 | +0,5 | +6,7 |
10 | 44 | ![]() |
Maserati | D | 2:36,3 | +0,2 | +6,9 |
11 | 16 | ![]() |
Maserati | P | 2:38,7 | +2,4 | +9,3 |
12 | 34 | ![]() |
Ferrari | P | 2:42,0 | +3,3 | +12,6 |
13 | 36 | ![]() |
Ferrari | D | 2:42,1 | +0,1 | +12,7 |
14 | 14 | ![]() |
Maserati | P | 2:42,7 | +0,6 | +13,3 |
15 | 32 | ![]() |
HWM-Alta | D | 2:52,5 | +9,8 | +23,1 |
16 | 42 | ![]() |
Maserati | D | 3:09,3 | +16,8 | +39,9 |
17 | 24 | ![]() |
Gordini | E | brak czasu | - | - |
18 | 26 | ![]() |
Gordini | E | brak czasu | - | - |
19 | 28 | ![]() |
Gordini | E | brak czasu | - | - |
20 | 30 | ![]() |
Gordini | E | brak czasu | - | - |
21 | 48 | ![]() |
Maserati | P | brak czasu | - | - |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
18 | ![]() |
Mercedes | C | 61 | 2:42:47,9 | |
2 | ![]() |
20 | ![]() |
Mercedes | C | 61 | +0,1 | |
3 | ![]() |
34 | ![]() |
Ferrari | P | 60 | +1 okr. | |
4 | ![]() |
46 | ![]() |
Maserati | P | 60 | +1 okr. | |
5 | ![]() |
14 | ![]() |
Maserati | P | 58 | +3 okr. | |
6 | ![]() |
24 | ![]() |
Gordini | E | 56 | +5 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
28 | ![]() |
Gordini | E | 50 | +11 okr. | oś | ||
4 | ![]() |
Ferrari | P | 36 | +25 okr. | silnik | ||
36 | ![]() |
Ferrari | D | 27 | +34 okr. | silnik | ||
12 | ![]() |
Maserati | P | 27 | +34 okr. | skrzynia biegów | ||
16 | ![]() |
Maserati | P | 24 | +37 okr. | silnik | ||
42 | ![]() |
Maserati | D | 19 | +42 okr. | przekładnia | ||
48 | ![]() |
Maserati | P | 19 | +42 okr. | pompa paliwowa | ||
22 | ![]() |
Mercedes | C | 16 | +45 okr. | silnik | ||
44 | ![]() |
Maserati | D | 15 | +46 okr. | półoś | ||
2 | ![]() |
Ferrari | P | 13 | +48 okr. | silnik | ||
32 | ![]() |
HWM-Alta | D | 10 | +51 okr. | silnik | ||
30 | ![]() |
Gordini | E | 9 | +52 okr. | silnik | ||
6 | ![]() |
Ferrari | P | 9 | +52 okr. | silnik | ||
26 | ![]() |
Gordini | E | 8 | +53 okr. | silnik | ||
10 | ![]() |
Maserati | P | 1 | +60 okr. | silnik | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
40 | ![]() |
Maserati | P | 0 | wycofał się | |||
8 | ![]() |
Ferrari | P | 0 | kontuzja | |||
38 | ![]() |
Ferrari | E | 0 | silnik | |||
50 | ![]() |
Vanwall | P | 0 | samochód niedostępny | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
22 | ![]() |
Mercedes | 2:32,9 | 3 |
Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
18 | ![]() |
Mercedes | 3-28, 34-37, 39-53, 58-59, 61 | 48 | ||
20 | ![]() |
Mercedes | 1-2, 29-33, 38, 54-57, 60 | 13 | ||
|
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu[5]. Klasyfikacja konstruktorów została wprowadzona w 1958 roku. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() |
3 | 25 | 3 | – | – | 2 | 1 | – |
2 | 0 | ![]() |
3 | 9 | – | 1 | – | – | – | 1 |
3 | 0 | ![]() |
1 | 8 | 1 | – | – | – | – | – |
4 | 0 | ![]() |
3 | 6,5 | – | – | 1 | – | 1 | 1 |
5 | 0 | ![]() |
2 | 6 | – | 1 | – | 1 | – | 1 |
6 | 0 | ![]() |
1 | 6 | – | 1 | – | – | – | – |
6 | N | ![]() |
1 | 6 | – | 1 | – | – | – | – |
8 | −1 | ![]() |
1 | 5 | – | – | 1 | 1 | 1 | – |
9 | −1 | ![]() |
1 | 4 | – | – | 1 | – | – | – |
9 | N | ![]() |
1 | 4 | – | – | 1 | – | – | – |
11 | N | ![]() |
3 | 3 | – | – | – | – | – | – |
12 | −3 | ![]() |
1 | 2 | – | – | – | – | – | – |
12 | −3 | ![]() |
1 | 2 | – | – | – | – | – | – |
12 | −3 | ![]() |
1 | 2 | – | – | – | – | – | – |
12 | N | ![]() |
1 | 2 | – | – | – | – | – | – |
16 | −4 | ![]() |
3 | 1,5 | – | – | – | – | – | 2 |
17 | −4 | ![]() |
1 | 1,5 | – | – | – | – | – | – |
17 | −4 | ![]() |
1 | 1,5 | – | – | – | – | – | – |
19 | N | ![]() |
1 | 1 | – | – | – | – | 1 | 1 |
P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |