Droga krajowa nr 36 (Polska)

W dzisiejszym świecie Droga krajowa nr 36 (Polska) stał się tematem o dużym znaczeniu i zainteresowaniu ogółem społeczeństwa. Niezależnie od tego, czy chodzi o politykę, naukę, technologię, kulturę czy jakąkolwiek inną dziedzinę, nie można zaprzeczyć, że Droga krajowa nr 36 (Polska) przyciągnął uwagę milionów ludzi na całym świecie. Od swoich początków do chwili obecnej Droga krajowa nr 36 (Polska) odgrywał kluczową rolę w sposobie, w jaki ludzie postrzegają, wchodzą w interakcje i odnoszą się do otaczającego ich świata. W tym artykule dokładnie zbadamy znaczenie Droga krajowa nr 36 (Polska) i jego wpływ na dzisiejsze społeczeństwo, analizując jego znaczenie, stojące przed nim wyzwania i możliwe przyszłe implikacje.

Zobacz też: inne artykuły o drogach krajowych nr 36.
DK36
Początek drogi

Ostrów Wielkopolski S11 25

Koniec drogi

Prochowice 94

Długość

150 km

Województwa

wielkopolskie,
dolnośląskie

Mapa
Mapa DK36
Zdjęcie
Zjazd do osady Onęber (odcinek Ostrów Wlkp. - Krotoszyn)
Zjazd do osady Onęber (odcinek Ostrów Wlkp. - Krotoszyn)
Multimedia w Wikimedia Commons

Droga krajowa nr 36 (DK36) – droga krajowa klasy GP oraz klasy G[1][2] o długości ok. 150 km leżąca na obszarze województw wielkopolskiego i dolnośląskiego. Mimo swej krótkiej trasy łączy zespoły miast: kalisko-ostrowski i legnicko-głogowski. Na odcinku Ostrów Wielkopolski – Lubin przebiega niemal równolegle do drogi krajowej nr 12, z którą ani razu się nie przecina. W Lubinie odbija od drogi wojewódzkiej nr 333 na południowy wschód w kierunku Wrocławia, lecz kończy swoją trasę już w Prochowicach krzyżując się z drogą krajową nr 94.

Klasa drogi

Droga posiada parametry klasy GP na odcinkach:

  • Prochowice – Lubin
  • obwodnica Rawicza

oraz parametry klasy G na odcinkach:

  • Lubin – Ścinawa – Wińsko – Załęcze
  • Rawicz – Krotoszyn – Ostrów Wielkopolski[1][2].

Historia numeracji

Na przestrzeni lat trasa posiadała różne oznaczenia:

Numer Przebieg Lata obowiązywania Źródło Uwagi
? Ostrów Wielkopolski – Krotoszyn – Rawicz – Ścinawa – Lubin 1952 (?) – lata 70. Atlas samochodowy Polski 1:500 000. Wyd. IV. Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1965. Nieznana numeracja; na mapach oznaczana jako droga drugorzędna
42 Lubin – Prochowice 1952 (?) – 1986 Droga państwowa do 1985 roku, od 1 października 1985 r. droga krajowa[3]
39 Ostrów Wielkopolski – Krotoszyn – Rawicz – Załęcze lata 70. – 1986
? Załęcze – Wąsosz – Wińsko – Ścinawa – Lubin Nieznana numeracja; na mapach oznaczana jako droga drugorzędna
324 Ostrów Wielkopolski – Krotoszyn – Rawicz – Załęcze 14 II 1986 – 2000
  • Uchwała nr 192 Rady Ministrów z dnia 2 grudnia 1985 r. w sprawie zaliczenia dróg do kategorii dróg krajowych (M.P. z 1986 r. nr 3, poz. 16)
  • Mapa samochodowa Polski 1:700 000. Wyd. 1. Szczecin: Wydawnictwo Kartograficzne KOMPAS, 1996/1997. ISBN 83-904373-2-5.
  • Mapa samochodowa Polski 1:700 000. Wyd. 2 - zmienione i poprawione. Szczecin: Wydawnictwo Kartograficzne KOMPAS, 1997/1998. ISBN 83-904373-3-3.
  • Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 15 grudnia 1998 r. w sprawie ustalenia wykazu dróg krajowych i wojewódzkich (Dz.U. z 1998 r. nr 160, poz. 1071)
 Droga krajowa dopuszczona do ruchu ciężkiego – do 10 t na oś
337 Załęcze – Wąsosz – Wińsko – Ścinawa – Lubin
344 Lubin – Prochowice
36 Prochowice – Lubin – Ścinawa – Wińsko – Załęcze – Rawicz – Krotoszyn – Ostrów Wielkopolski od 2000 Zarządzenie nr 6 Generalnego Dyrektora Dróg Publicznych z dnia 9 maja 2000 r. w sprawie nowych numerów dróg krajowych , Rzeczpospolita, 4 lipca 2000. Zmiany przebiegu:
  • obwodnica Rawicza
  • przedłużenie drogi w Ostrowie Wlkp. do nowego węzła Ostrów Wielkopolski Wschód z S11 i DK25

Ważniejsze miejscowości leżące na trasie DK36

Ograniczenia w ruchu

  • W Ścinawie zabytkowy most nad rzeką Odrą oznakowany jest zakazem wjazdu dla pojazdów o rzeczywistej masie całkowitej powyżej 15 ton (docelowo będzie to 20 ton). Ze względu na małą szerokość konstrukcji ruch na niej odbywa się wahadłowo i reguluje go sygnalizacja świetlna[4].

Dopuszczalny nacisk na oś

Od 13 marca 2021 roku[5] na drodze dozwolony jest ruch pojazdów o nacisku pojedynczej osi do 11,5 tony z wyjątkiem określonych miejsc oznaczonych znakiem zakazu B-19.

Do 13 marca 2021 r.

Wcześniej droga krajowa nr 36 była objęta ograniczeniami dopuszczalnego nacisku pojedynczej osi:[6]

Znak Dopuszczalny nacisk Odcinek
DK36 do 10 ton
DK36 do 8 ton Ścinawa 292 – Wińsko – Wąsosz – Załęcze 324

Przypisy

  1. ↑ a b Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Załącznik do zarządzenia nr 10 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 19 kwietnia 2021 r. [PDF] , gddkia.gov.pl (pol.).
  2. ↑ a b Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad: Zarządzenie nr 34 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 3 października 2017 r. w sprawie klas istniejących dróg krajowych. gddkia.gov.pl. . (pol.).
  3. ↑ Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz.U. z 1985 r. nr 14, poz. 60)
  4. ↑ Radio Elka, Iwona Mierzwiak, Ruch po obiekcie odbywa się wahadłowo. Zabytkowym mostem można już przejechać , miedziowe.pl - portal Radia Elka .
  5. ↑ Ustawa z dnia 18 grudnia 2020 r. o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz niektórych innych ustaw (Dz.U. z 2021 r. poz. 54)
  6. ↑ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 21 kwietnia 2017 r. w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t, oraz wykazu dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t (Dz.U. z 2017 r. poz. 878)
Drogi krajowe w Polsce
Drogi krajowe
Drogi ekspresowe
Autostrady
Nieistniejące[A]
  1. ↑ – drogi obecnie nieuwzględnione w rozporządzeniu regulującym sieć dróg krajowych w Polsce.