Europa Express City
W dzisiejszym świecie Europa Express City stał się tematem o dużym znaczeniu i zainteresowaniu szerokiego spektrum ludzi. Od wpływu na społeczeństwo po globalne implikacje, Europa Express City przykuł uwagę naukowców, polityków i zwykłych obywateli. Jej wpływ obejmuje różne dziedziny, od ekonomii po kulturę, w tym technologię i środowisko. W tym artykule zagłębimy się w świat Europa Express City, aby poznać jego różne aspekty oraz zrozumieć jego znaczenie i wpływ dzisiaj.
 Autosan SanCity 9LE eksploatowany przez EEC na liniach ZTM, węzeł komunikacyjny Młociny w Warszawie | |
| Państwo | |
|---|---|
| Siedziba | |
| Forma prawna | |
Europa Express City Sp. z o.o. (EEC) – polskie przedsiębiorstwo transportowe z siedzibą w Warszawie. Jeden z operatorów który świadczył usługi przewozowe na zlecenie Zarządu Transportu Miejskiego w Warszawie (ZTM) w ramach systemu Warszawskiego Transportu Publicznego.
Historia
Przedsiębiorstwo rozpoczęło swoją działalność w aglomeracji warszawskiej jako operator linii lokalnych w Wieliszewie, a następnie w Pruszkowie i w Konstancinie-Jeziornie[1].
W latach 2011–2013 realizowało przewozy na warszawskiej linii podmiejskiej 742, łączącej stolicę z Górą Kalwarią. W 2015 wygrało dwa równoczesne przetargi na obsługę łącznie 30 brygad w ramach warszawskiej komunikacji miejskiej przy pomocy autobusów o długości ok. 9 metrów, na liniach na bieżąco wskazywanych przez ZTM, w okresie od września 2015 do sierpnia 2018[2]. Przewoźnik zdecydował się zamówić na potrzeby realizacji tej umowy 32 fabrycznie nowe autobusy typu Autosan SanCity 9LE. Po stronie producenta tego taboru, znajdującej się w upadłości spółki Autosan, wystąpiły znaczące opóźnienia, wskutek czego EEC nie było w stanie terminowo rozpocząć realizacji kontraktu z ZTM[3][4]. W grudniu 2015 liczba autobusów EEC pracujących na warszawskich ulicach przekroczyła połowę zakontraktowanej liczby[5], dzięki czemu przewoźnik mógł zacząć obsługę wybranych linii. W kwietniu 2016 roku przewoźnik dysponował już niemal wszystkimi zamówionymi wozami[6], w lutym 2018 roku dostarczone zostały dwa ostatnie z zamówionych pojazdów. W sierpniu 2018 jeden z należących do spółki Autosanów, oznaczony numerem taborowym A276, spłonął na ulicy na Bielanach w czasie obsługi linii 203. W zdarzeniu nikt nie ucierpiał[7]. Z końcem lutego 2019 roku przewoźnik zakończył wykonywanie usług przewozowych dla Zarządu Transportu Miejskiego[8].
Firma Stalko, obsługująca linie lokalne w Piasecznie na zlecenie ZTM, w 2017 wynajęła 5 pojazdów od EEC, które mają posługiwać jako pojazdy zapasowe w wykonywanym kontrakcie.
Tabor w Warszawie i Komunikacji Lokalnej
| Typ Autobusu | Lata dostaw | Liczba | Numery taborowe | Rodzaj zastosowania |
|---|---|---|---|---|
| Autosan Sancity 9LE | 2015-2016, 2018 | 32 | A261-A296 | Linie miejskie w Warszawie |
| VDL Berkhof ProCity | – | 4 | 32095, 32097-32098, 32100 | Linie lokalne w Piasecznie |
| MAZ 206 | – | 1 | 32084 |
Przypisy
- ↑ Jarosław Osowski, Trefne tablice, licencja na szybko. ZTM: „Nie ma afery” , warszawa.wyborcza.pl .
- ↑ Europa Express wygrała dwa przetargi na 9-metrowce, „www.wgkm.waw.pl” .
- ↑ Jakub Dybalski, Warszawa. Nowy przewoźnik… bez nowych autobusów, „www.transport-publiczny.pl” .
- ↑ Sławomir Miętek, Skromny debiut EEC , omni-bus.eu .
- ↑ Sławomir Miętek, EEC rozpoczyna drugi kontrakt , www.omni-bus.eu .
- ↑ Omni-Bus (red.), Kolejne SanCity przybyły do Warszawy , www.omni-bus.eu .
- ↑ Warszawa. Spłonął autobus miejski marki Autosan (pol.).
- ↑ Koniec EEC na ulicach Warszawy – zmiany obsługowe , www.wgkm.waw.pl .
| Środki transportu | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zajezdnie |
| ||||||||
| Stacje postojowe |
| ||||||||
| Organizatorzy | |||||||||
| Przewoźnicy |
| ||||||||
| Historia |
|
