Fablok 411D
Fablok 411D to temat, który w ostatnich latach wzbudził duże zainteresowanie i debatę. Temat ten, znany ze swojego znaczenia w dzisiejszym społeczeństwie, przyciągnął uwagę naukowców, polityków i ogółu społeczeństwa. W miarę upływu czasu Fablok 411D nadal ewoluuje i stwarza nowe wyzwania i możliwości dla tych, którzy studiują lub są w niego zaangażowani. W tym artykule zbadamy różne aspekty Fablok 411D i jego wpływ w różnych obszarach, a także trendy i przyszłe perspektywy związane z tym fascynującym tematem.
 SM31-131 | |
| Producent | |
|---|---|
| Lata budowy |
1976–1985 |
| Układ osi |
Co’Co’ |
| Wymiary | |
| Masa służbowa |
116 400 kg |
| Długość |
17 000 mm |
| Średnica kół |
1100 mm |
| Napęd | |
| Trakcja |
spalinowa |
| Typ silników | |
| Pojemność zbiorników paliwa |
4000 l |
| Parametry eksploatacyjne | |
| Moc znamionowa |
880 kW |
| Maksymalna siła pociągowa |
360 kN |
| Rodzaj przekładni |
elektryczna |
| Prędkość konstrukcyjna |
80 km/h |
| Parametry użytkowe | |
| Sterowanie wielokrotne |
brak |
| System ogrzewania |
brak |
| Rozstaw szyn |
1435 mm |
Fablok 411D (typ fabryczny Ls1200, seria SM31) – lokomotywa manewrowa produkowana w latach 1976–1985 w zakładach Fablok w Chrzanowie w liczbie 188 sztuk[1].
Konstrukcja
Projekt lokomotywy został opracowany przez Fablok. Zastosowanie silnika z doładowaniem i wysokiego pomieszczenia silnikowego okazało się niekorzystne. Zastosowano zmodernizowany wysokodoładowany silnik tego samego typu co w lokomotywach serii SM42 a8C22W, jednakże dzięki zwiększonemu ciśnieniu doładowania oraz zastosowaniu wydajnej chłodnicy powietrza doładowującego i zmienionej regulacji parametrów pracy silnik osiąga moc 1200 KM w porównaniu z mocą 800 KM.
Eksploatacja
Lokomotywy zostały zamówione przez PKP do prowadzenia manewrów z ciężkimi pociągami towarowymi. Dla polskich kolei wyprodukowano 169 spalinowozów. Dwa egzemplarze prototypowe (SM31-001 i 002) zostały sprzedane do przemysłu. Zakłady przemysłowe zakupiły tylko kilkadziesiąt egzemplarzy tego typu lokomotyw, z których jeden został odkupiony przez PKP (SM31-170). Z uwagi na charakterystyczny, pudełkowaty kształt, lokomotywa bywa nazywana "szafą" lub "trumną".
Przypisy
Galeria
-
SM31-115 -
SM31-120 -
SM31-083 -
SM31-015 -
SM31-044 -
SM31-130 w barwach PKP Cargo
