W dzisiejszym artykule zagłębimy się w fascynujący świat Młociny (stacja metra). Niezależnie od Twoich zainteresowań lub obaw, jesteśmy pewni, że znajdziesz odpowiednie i przydatne informacje, które pomogą Ci lepiej zrozumieć ten temat. Od jego początków po dzisiejszą ewolucję, zagłębimy się w kluczowe aspekty, które pozwolą Ci zdobyć głębszą wiedzę na temat Młociny (stacja metra). Niezależnie od tego, czy jesteś ekspertem w danej dziedzinie, czy dopiero zaczynasz zgłębiać ten temat, ten artykuł ma na celu przedstawienie kompleksowej i wzbogacającej wizji, która pozwoli Ci poszerzyć horyzonty i wzbogacić spojrzenie na Młociny (stacja metra). Przygotuj się na podróż pełną odkryć i wiedzy, która miło Cię zaskoczy!
![]() Wschodni peron stacji Młociny | |
Państwo | |
---|---|
Miejscowość | |
Dzielnica | |
Data otwarcia |
25 października 2008 |
Liczba peronów |
2 |
Długość peronu |
120 m |
Szerokość peronu |
4,5 m |
Głębokość stacji |
7,3 m |
M1 Kabaty – Młociny | |
Poprzednia stacja | |
Odległość do poprzedniej stacji |
819 m |
Położenie na mapie Warszawy ![]() | |
Położenie na mapie Polski ![]() | |
Położenie na mapie województwa mazowieckiego ![]() | |
![]() |
Młociny – ostatnia stacja linii M1 metra w Warszawie zlokalizowana na Bielanach, niedaleko Huty Warszawa, w okolicach ulic Kasprowicza, Nocznickiego i Zgrupowania AK „Kampinos”.
Stacja składa się z jednej kondygnacji podziemnej oraz dwóch pawilonów naziemnych służących jako wejścia. Perony, szerokości 4,5 m każdy oraz długości 120 m, są rozmieszczone po bokach stacji, a tory metra pośrodku. Cała stacja jest położona wzdłuż ulicy Kasprowicza, na przecięciu z ulicą Nocznickiego, niedaleko huty. Na końcach peronu „koniec trasy” są umieszczone schody ruchome oraz stałe. Na peronie w kierunku Kabat są umieszczone tylko schody stałe. Północna część stacji jest zakończona torami odstawczymi. Stacja i układ torów został wybudowany w taki sposób, aby w przyszłości była możliwość wydłużenia linii metra, jeżeli będzie taka potrzeba. Możliwe będzie wydłużenie metra w jednym z kierunków:
Bielański odcinek metra Słodowiec - Młociny był budowany metodą odkrywkową.
Komora torów odstawczych ma 295 m długości i 6 700 m² powierzchni. Tory te umożliwiają pociągom zawracanie w kierunku stacji Kabaty. W komorze tej znajduje się też tor do mycia i usuwania drobnych usterek pociągów. Znajdują się tam też tory do postoju pociągów na noc tak, aby rano mogły szybko wyruszyć na trasę w kierunku Kabat.
Rozpoczęcie zaawansowanych robót ziemnych na stacji Młociny zostało opóźnione o ok. 2 miesiące z powodu sporu między właścicielem kolektury Lotto (stojącej na terenie budowy) i władzami miasta.
Data zakończenia budowy stacji Młociny był jednocześnie datą ukończenia całej linii M1 warszawskiego metra. Cała linia jest dostępna dla pasażerów od 25 października 2008.
Nad stacją powstał również węzeł komunikacyjny dla autobusów, tramwajów i metra, a także parkingi Parkuj i Jedź dla samochodów i rowerów. Jest to największy węzeł przesiadkowy w Warszawie[1]. Na terenie węzła, oprócz stacji metra, znajdują się:
Węzeł ma zachęcić mieszkańców innych dzielnic Warszawy (Bielan, Bemowa i Białołęki) do przesiadania się z samochodu i kontynuowania podróży środkami komunikacji miejskiej. Znajdują się tam również punkty handlowo-usługowe.
Zabudowa wokół metra ma trzy poziomy:
Powierzchnia węzła wynosi ok. 401 000 m².