W tym artykule zbadamy wpływ Warszawa Olszynka Grochowska na różne aspekty dzisiejszego społeczeństwa. Od wpływu na technologię po wpływ na kulturę popularną, Warszawa Olszynka Grochowska przykuł uwagę milionów ludzi na całym świecie. Poprzez dogłębną analizę sprawdzimy, jak Warszawa Olszynka Grochowska ukształtował nasze życie i spowodował istotne zmiany w naszym postrzeganiu świata. Od momentu pojawienia się Warszawa Olszynka Grochowska wywołał żarliwe debaty i był przedmiotem niezliczonych badań, co skłoniło nas do refleksji nad jego znaczeniem we współczesnym kontekście.
Widok z peronu w kierunku śródmieścia (przed przebudową, 2016) | |
Państwo | |
---|---|
Miejscowość | |
Lokalizacja | |
Dane techniczne | |
Liczba peronów |
1 |
Liczba krawędzi peronowych |
2 |
Kasy |
|
Linie kolejowe | |
Położenie na mapie Warszawy ![]() | |
Położenie na mapie Polski ![]() | |
Położenie na mapie województwa mazowieckiego ![]() | |
![]() |
Warszawa Olszynka Grochowska – przystanek osobowy Polskich Kolei Państwowych. Zatrzymują się tu pociągi kolei miejskiej operatora Szybka Kolej Miejska w Warszawie i regionalne operatora Koleje Mazowieckie. Położony jest u zbiegu ulic Chłopickiego i Makowskiej, na granicy obszarów Miejskiego Systemu Informacji Grochów i Olszynka Grochowska, w dzielnicy Praga-Południe.
Rok | Wymiana roczna | Wymiana pasażerska na dobę | miejsce w Polsce |
---|---|---|---|
2017[1] | 986 000 | 2 700 | 91 |
2018[2] | 803 000 | 2 200 | |
2019[1] | 1 020 000 | 2 800 | 96 |
2020[1] | 720 000 | 2 000 | 81 |
2021[1] | 730 000 | 2 000 | 97 |
2022[3] | 2 200 |
Obok przystanku zlokalizowana jest stacja postojowa Warszawa Grochów stanowiąca zaplecze stacji Warszawa Wschodnia. Na jej terenie obsługiwane są lokomotywy, pociągi zespołowe i wagony pociągów rozpoczynających i kończących bieg na Warszawie Wschodniej. Częścią stacji technicznej jest pętla do zawracania pociągów przez lasek Olszynka Grochowska oraz hala całopociągowa.
Przystanek znajduje się na linii Warszawa−Dęblin, która powstała jako Kolej Nadwiślańska. W miejscu przystanku w czasie bitwy grochowskiej w 1831 roku został generał Józef Chłopicki. Przy jego budowie przestawiono krzyż upamiętniający w pobliże znajdującego się nieopodal Instytutu Kolejnictwa.
Przystanek składa się z jednego wysokiego peronu wyspowego. Pośrodku peronu znajduje się pawilon. Znajdująca się w nim mała poczekalnia i nieczynna kasa biletowa są zamknięte i niedostępne dla podróżnych. Przedłużony dach budynku stacyjnego stanowi częściowe zadaszenie peronu.
Na południowej głowicy peronu, przy kładce dla pieszych znajduje się przejazd kolejowy. Jest zabezpieczony rogatkami. Znajduje się w ciągu ulicy Chłopickiego.
Przy południowej głowicy peronu, wzdłuż ulicy Chłopickiego, znajdowało się przejście nadziemne (kładka). W sierpniu 2023 została zdemontowana w ramach rozpoczętej w tym samym roku przebudowy linii kolejowej nr 7. W miejscu rozebranego peronu wybudowano nowy[4]. Zachowano znajdujący się na nim pawilon, wymieniając jednak okna i drzwi na plastikowe[4].
Przewoźnik | Linia | Trasa | |
---|---|---|---|
SKM | S1 | Otwock – Warszawa Olszynka Grochowska – Pruszków | [5] |
KM | R7 | Warszawa Zachodnia – Warszawa Olszynka Grochowska – Dęblin |
Do przystanku można dojechać autobusami Zarządu Transportu Miejskiego wysiadając na przystanku końcowym PKP Olszynka Grochowska[6].
Warszawa Olszynka Grochowska | ||
Linia 7 Warszawa Wschodnia – Dorohusk (8,334 km) | ||
![]() ![]() ![]() odległość: 1,734 km
|
![]() |
odległość: 2,442 km
|